行業(yè)專家預(yù)判：全球重工業(yè)和重型運(yùn)輸業(yè)2060年凈零碳排放

大氣網(wǎng)訊:逾200名行業(yè)專家的反饋、歷時(shí)6個(gè)月的各方意見征詢，能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)最新研究成果顯示，從技術(shù)和財(cái)政角度來看，到本世紀(jì)中葉有可能實(shí)現(xiàn)重工業(yè)和重型運(yùn)輸行業(yè)凈零碳排放。

能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)今天(26日)在京發(fā)布的《可完成的使命：到本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)難減行業(yè)凈零碳排放》報(bào)告稱，如出臺相應(yīng)的政策，加速創(chuàng)新、加大投資，重工業(yè)和重型運(yùn)輸行業(yè)可能實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，且此舉對全球經(jīng)濟(jì)而言成本極小。

該委員會(huì)預(yù)測，到2060年，全球有可能實(shí)現(xiàn)重工業(yè)和重型運(yùn)輸行業(yè)零碳排放，且對世界經(jīng)濟(jì)的總影響將低于全球GDP的0.5%，而發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體有望更早實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。中國在重工業(yè)和重型運(yùn)輸行業(yè)的碳減排也有巨大的空間。

“這份報(bào)告釋放出一個(gè)樂觀但完全切實(shí)可行的信號：我們能夠打造一個(gè)零碳經(jīng)濟(jì)體，而且經(jīng)濟(jì)增長不會(huì)受到很大影響。”能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)聯(lián)合主席阿代爾•特納(Adair Turner)說。

中國在重工業(yè)和重型運(yùn)輸行業(yè)的碳減排有著巨大的空間。

能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)專員、國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部部長趙昌文在今天下午召開的新聞發(fā)布會(huì)上介紹，上述報(bào)告概述了水泥、鋼鐵、塑料、卡車運(yùn)輸、航運(yùn)和航空全面脫碳的可能途徑。目前這些領(lǐng)域的排放量占能源排放量的30%，隨著其他行業(yè)排放量的進(jìn)一步降低，到本世紀(jì)中葉，這個(gè)比例可能增加到60%。

報(bào)告稱，利用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)完全脫碳在技術(shù)上可行。重工業(yè)和重型運(yùn)輸行業(yè)凈零碳排放對終端消費(fèi)品成本的影響很小，如采用綠色鋼材對一輛汽車的售價(jià)影響為總體價(jià)格上漲大約1250元;采用綠色運(yùn)輸方式對一條進(jìn)口牛仔褲售價(jià)的影響不足1%;采用低碳塑料會(huì)對一瓶蘇打飲料的售價(jià)影響為價(jià)格上漲1美分。

報(bào)告認(rèn)為，可以通過提高能源效率、優(yōu)化碳密集型材料的使用(提高材料效率和回收利用)以及限制碳密集型運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L(提高物流效率和模式轉(zhuǎn)換)進(jìn)一步減小影響。

趙昌文稱，在重型運(yùn)輸行業(yè)，到2030年，電動(dòng)卡車和公共汽車(采用電池或氫燃料電池)可能變得具有成本競爭力;而在航運(yùn)和航空領(lǐng)域，液體燃料可能仍然是遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)氖走x，但可以通過使用生物或合成燃料實(shí)現(xiàn)零碳化。針對貨運(yùn)和客運(yùn)提高能源效率、物流效率并進(jìn)行一定程度上的模式轉(zhuǎn)換，有助于減小轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)帶來的壓力。

報(bào)告認(rèn)為，中國企業(yè)將在重工業(yè)和重型運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行脫碳投資，這其中蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。中國的風(fēng)能和太陽能資源豐富，現(xiàn)在正是其重塑工業(yè)、轉(zhuǎn)而采用更具競爭力的低碳工業(yè)模式的絕佳時(shí)機(jī)，且這樣做還可減少空氣污染。

“在工業(yè)領(lǐng)域，如果循環(huán)性更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)體能夠更高效地使用材料、大幅加強(qiáng)回收和再利用，全球初級生產(chǎn)量和排放量的減幅將高達(dá)40%?！壁w昌文表示，在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，這一數(shù)據(jù)更加可觀。塑料和金屬行業(yè)中蘊(yùn)藏的機(jī)遇最大。達(dá)到完全脫碳需要一系列脫碳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)凈零碳的最佳途徑因地而異，具體取決于當(dāng)?shù)氐馁Y源。

報(bào)告稱，面臨最嚴(yán)峻脫碳考驗(yàn)的行業(yè)是塑料業(yè)，因?yàn)槊撎汲杀靖甙骸⑿袠I(yè)結(jié)構(gòu)零散，報(bào)廢后排放物、水泥、過程排放物和運(yùn)輸?shù)奶幚黼y度很大。

報(bào)告認(rèn)為，加快難減行業(yè)脫碳步伐的關(guān)鍵政策杠桿包括：加強(qiáng)對工業(yè)流程、重型運(yùn)輸和消費(fèi)品碳含量的碳強(qiáng)度(單位GDP的二氧化碳排放量)要求;引入適當(dāng)?shù)奶级▋r(jià)機(jī)制，在理想目標(biāo)下，努力建立一個(gè)國際范圍內(nèi)認(rèn)可的綜合定價(jià)體系。同時(shí)，必須認(rèn)識到，也有采用按行業(yè)、下游消費(fèi)品適用情況和其他提前議定的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分確定價(jià)格的可能性;通過對材料效率和回收進(jìn)行適當(dāng)監(jiān)管，鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)體由線性轉(zhuǎn)向循環(huán)性;投資綠色產(chǎn)業(yè)，通過研發(fā)支持、部署支持和公共采購刺激對“綠色”產(chǎn)品和服務(wù)的最初需求;加速公私協(xié)作，建設(shè)必要的能源和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。

國際能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)是國際性高規(guī)格的能源智庫，其核心目標(biāo)是在平衡經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和控制全球變暖溫升不高于2度的前提下，加速全球能源生產(chǎn)、傳輸、消費(fèi)系統(tǒng)的低碳轉(zhuǎn)型。該委員會(huì)采用委員會(huì)制，委員由高級政府官員、國際組織和跨國公司高級管理者、知名研究機(jī)構(gòu)學(xué)者組成。

原標(biāo)題:200名行業(yè)專家預(yù)判：重工業(yè)和重型運(yùn)輸業(yè)2060年凈零碳排放