五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
談?wù)勲妱榆嚦潆娺@事:看得到樁卻充不上電
談?wù)勲妱榆嚦潆娺@事:看得到樁卻充不上電 隨著越來越多的電動汽車進(jìn)入家庭,充電樁市場迎來一片火熱。一邊是各路人馬搶灘布局,一邊是充電樁盈利模式難以突破;一邊是充電樁利用率不高,一邊是
隨著越來越多的電動汽車進(jìn)入家庭,充電樁市場迎來一片火熱。一邊是各路人馬搶灘布局,一邊是充電樁盈利模式難以突破;一邊是充電樁利用率不高,一邊是新能源車充電難。如何解決車主“充電難”、樁企“盈利難”,成為充電樁行業(yè)發(fā)展面臨的問題。
根據(jù)規(guī)劃,到2020年我國充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬個(gè),充電樁達(dá)到480萬個(gè);電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1∶1。
面對巨大的市場需求,無論是以國家電網(wǎng)、中國普天等為代表的大型國企,還是以特銳德、萬馬股份、奧特迅等為代表的上市公司,以及以華商三優(yōu)、星星充電等為代表的創(chuàng)業(yè)公司,都紛紛在充電市場“跑馬圈地”,布局直流或交流充電樁。
然而,一邊是充電市場的火熱,另一邊卻是新能源車主在充電時(shí)時(shí)常遭遇煩心事:充電排長隊(duì)還得交停車費(fèi)、不同平臺的充電卡無法通用、車樁不匹配充不了電等。與此同時(shí),充電企業(yè)也存在充電樁利用率不高、盈利難等問題。
“飛線”的無奈與隱患
“如果你在自家小區(qū)沒法充電,那最好別買電動車。”在一個(gè)電動汽車車主交流群里,已經(jīng)買了新能源汽車的“前輩”好心地告誡記者。
在記者加入的幾個(gè)電動汽車群里,充電都是車主們熱烈討論的話題,“飛線”充電成了許多車主的“好”辦法,省錢又方便。一位車主甚至做了60米的“飛線”,車停得再遠(yuǎn)都照樣充。
這樣充電的隱患無疑是很大的,充電線路破皮或者老化都將帶來觸電或者著火的危險(xiǎn)。車主選擇“飛線”充電大多出于無奈——想在小區(qū)安個(gè)充電樁,不是物業(yè)不允許,就是沒有固定車位或者小區(qū)電網(wǎng)無法負(fù)荷。
家住南京市郊的劉先生,最近打算購置一輛新能源汽車代步。然而當(dāng)他詢問物業(yè)時(shí)卻了解到,老舊小區(qū)配建充電車位目前比較困難,現(xiàn)在電容量也無法裝充電設(shè)備。“一方面難以找到足夠空間,另一方面還要進(jìn)行地上地下停車位改建,業(yè)主們存在不同意見,操作起來不易。而去其他地方充電,又感覺不太便當(dāng)?!眲⑾壬寡?,盡管新能源汽車具有綠色清潔等優(yōu)勢,對自己很有吸引力,但想到短時(shí)間內(nèi)可能存在充電難題,還是很有顧慮。
“目前深圳充電樁建設(shè)最大的難點(diǎn)有兩個(gè),一是快速充電樁用地難,而私家車慢速充電樁,則要面對物業(yè)、建設(shè)單位以及業(yè)主之間訴求難以統(tǒng)一的難處?!鄙钲谑邪l(fā)改委相關(guān)工作人員介紹。
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