未來三到五年將是共享汽車的爆發(fā)時代

對于共享汽車備受追捧的原因，業(yè)內(nèi)人士分析，一方面，因為大中城市的限行政策，以及買車、養(yǎng)車成本越來越高，城市停車位飽和等問題，激發(fā)了公眾對共享汽車的需求。另一方面，投資者們則認(rèn)為在限行、限購的大背景下，新能源汽車更適合做分時租賃服務(wù)。

去年共享單車遍地開花，北京的大街小巷到處可見鮮艷亮麗的摩拜、OfO。相比之下，同樣是綠色出行的智能服務(wù)、汽車版的摩拜——共享汽車，數(shù)量不多，知曉的市民也不多。但是一度用車創(chuàng)始人、CEO王楊分析，共享汽車需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給量，市場潛力巨大。他預(yù)測，未來三到五年將是共享汽車爆發(fā)時代。

體驗

手不快根本搶不到車

用手機(jī)掃碼開門，車鑰匙就在車?yán)?，開車出發(fā)，到達(dá)目的地附近的還車網(wǎng)點，所需費用比出租車便宜50%—60%。這就是共享汽車的便利和便宜。北京青年報記者下載了“Gofun出行”APP，根據(jù)GPS定位查找最近的一個Gofun租車點是在東城區(qū)北新橋路口西南側(cè)，距離1.6公里。當(dāng)時顯示該租車點有一輛奇瑞電動車待租，但轉(zhuǎn)眼可用車數(shù)量就變成了“0”。隨后北青報記者啟動“有車提醒服務(wù)”，可是四、五個小時過去了，始終沒有“有車提示”。步行25分鐘，北青報記者來到北新橋租車點，希望能一睹Gofun汽車真容，但被現(xiàn)場看車保安告知，車早被人租走了，“我們這個點兒只有一個停車位，所以只有一輛Gofun汽車，好多人搶呢！每天老是被秒殺，手不快你根本就搶不到！”

據(jù)了解，要享受共享汽車首先要下載客戶端，然后注冊會員，上傳本人身份證和駕照實物照片，經(jīng)審核通過并交納押金后，即可使用分時租車服務(wù)。據(jù)調(diào)查，各家共享汽車公司押金標(biāo)準(zhǔn)不一，比如一度用車不需要押金、有的需要交納1800元押金，而Gofun汽車的會員押金為699元。這些押金主要的用途是用于車輛損壞、違章以及發(fā)生行政處罰所產(chǎn)生費用后，用戶不按時承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，Gofun出行有權(quán)從押金中扣除相應(yīng)費用。

在租車費用方面，據(jù)客服介紹，計費包括實際里程費+實際用車時間(分鐘)，即1元錢1公里+1毛錢1分鐘。以50公里路程為例，如果用半個小時跑下來，租車費用為53元；如果用1個小時跑完，租車費用為56元。對于停車費問題是這樣的，從網(wǎng)點提車不用繳納停車費用，但是租車期間發(fā)生的停車費用需要會員自付。另外，如果會員還車時沒有將車停進(jìn)指定車位，所發(fā)生的停車費用需由會員承擔(dān)。

目前北京市場擁有Gofun出行、一度用車、綠狗租車、宜維租車等分時租賃公司。

分析

共享汽車緣何如此搶手

我國從2011年開始有共享汽車服務(wù)，但都不是做互聯(lián)網(wǎng)智能共享，而是與傳統(tǒng)租車類似。直到2015年下半年開始，越來越多的媒體、投資人關(guān)注智能共享租車領(lǐng)域。更為重要的是，公眾也對共享汽車這種服務(wù)模式非常感興趣。有業(yè)內(nèi)人士稱，在太原就曾經(jīng)出現(xiàn)上萬名一度用車注冊會員搶租10輛共享汽車的盛況。

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