前5批新能源車型推薦目錄重審背后 竟還有這種“內(nèi)幕”！

2016年4月下旬，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心（簡稱“中機中心”）把2016年發(fā)布的1-3批新能源汽車推廣目錄全部重審，第4批的車型也退回重審。電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的都不予以通過……

掰扯了大半年的推薦目錄，終于在2016年12月“撥開云霧見天日”了？

678款車型入選！第四批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（簡稱“推薦目錄”）重審結(jié)果終于2016年12月2日發(fā)布。

498款車型入選，第五批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄于12月29日再度發(fā)布！一個月之內(nèi)連發(fā)兩批推薦目錄，蹊蹺竟由此而來！

首先，在第五批推薦目錄發(fā)布的前一天，某知情人士參與的新能源客車推廣應(yīng)用群內(nèi)即傳出聲音：“第五批推薦目錄將在明日發(fā)布！”現(xiàn)如今，結(jié)果已暴露無遺；

其次，第五批推薦目錄發(fā)布的當天，即有細心企業(yè)人士關(guān)注到，498款入選車型中的5歀車型，竟搭載了LG和三星SDI的電池產(chǎn)品。非“白名單”電池產(chǎn)品搭載的車型竟然能入選新能源整車推薦目錄？隨后的兩個小時內(nèi)，工信部裝備司的官方網(wǎng)站立即調(diào)整了推薦目錄，去掉了上述五款車型后重新發(fā)布！

第三，事實上，據(jù)關(guān)注，早在第四批推薦目錄，在工信部裝備工業(yè)司官方網(wǎng)站正式公布的前兩分鐘，已有名為“電動汽車***”的網(wǎng)站，率先發(fā)布了該目錄。筆者不禁試問，一則事關(guān)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵紀要，是否早已通過官方流入坊間？

還是中機，不同動機

汽車行業(yè)無人不知，雖然已經(jīng)是事業(yè)編制的非政府組織，但受我國汽車產(chǎn)業(yè)公告制度的“垂青”，時至今日，中機中心都是整車公告申報材料的主要接收部門，更是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)標準的主要籌劃部門。毫不夸張的說，中機中心堪稱汽車主管部門的“后花園”。因此，第四、五批目錄以如此之快的速度推倒重審，自然也必須由中機中心發(fā)布通告。只不過，與第1-3批推薦目錄重審的動機完全不同，第四、五批推薦目錄重審顯然是要應(yīng)對補貼新政！只不過重審的結(jié)局有點悲催！

“不要驚訝，本來有效期就是一個自然年度?！币晃卉嚾Φ呐笥褜P者如此表示。細查《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼的通知》（簡稱“補貼新政”）后不難發(fā)現(xiàn)，原文中已明確“新能源汽車產(chǎn)品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補貼。一年內(nèi)仍沒有實際銷售的車型，取消《目錄》資格?！钡淖謽?，想必“一年”的說法正是來自于此。

另據(jù)中機中心相關(guān)知情人士對筆者表示，第四、五批推薦目錄的發(fā)布時間，分別為12月2日、29日，這兩個時間恰恰早于補貼新政的發(fā)布時間。補貼新政發(fā)布后，推薦目錄的部分車輛配置，已完全無法滿足補貼新政的要求，因此，推倒重審的確在所難免。只不過這樣一來，指望補貼的行業(yè)企業(yè)全部“暈菜”了！

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