解析新能源客車市場特征與新政落實難度

新能源汽車市場在2020年以前依然是補貼政策主導的市場。新政是指《財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知(財建〔2016〕958號)》的附件，即《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，此文對新政影響新能源客車結(jié)構(gòu)變化特征進行研究，其意圖更好借用政策引力，做好后續(xù)的新能源客車市場的開發(fā)工作。

一、2016年新能源客車市場發(fā)展基本情況

根據(jù)中國公路學會客車分會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年(1-11)月中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計銷售5米以上客車206，114輛，其中5米以上新能源客車銷量達到86109輛，同比增長17.89%，新能源客車的市場份額已達到41.78%。5米以上新能源客車銷量的比重已達到41.78%，與上年同期的33.60%相比，增長了8.18個百分點。其主要特點：

1.新能源客車生產(chǎn)廠家已經(jīng)到達30家以上，占統(tǒng)計內(nèi)50家企業(yè)的60%。像揚子江汽車集團已經(jīng)基本上不在生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油客車了。說明我國客車企業(yè)轉(zhuǎn)型速度很快。

2.新能源客車對傳統(tǒng)客車的替代趨勢已經(jīng)表現(xiàn)得十分清晰。傳統(tǒng)客車銷量120005輛，整體降幅達16.88%。2015年、2016年兩年，傳統(tǒng)客車銷量降幅累計已經(jīng)超過30%。

3.非插電式混合動力客車已經(jīng)不在2016年新能源汽車序列里面了。

4.純電動客車中(主要是純電動公交車)中，快充客車成長率明顯高于慢充的純電動公交車。

以上的顯著變化是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策在客車業(yè)的具體體現(xiàn)。

二、(財建〔2016〕958號)客車部分補貼標準及技術(shù)要求

1.(財建〔2016〕958號)客車部分補貼標準此表構(gòu)成邏輯說明：

①新能源客車分為三大類：快充、非快充、插電式(含增程式)；

②中央財政補貼標準：以車載動力電池量為基數(shù)，快充客車每一度電補(1800)(元/kWh)；非快充客車(插電式)客車每一度電(3000元/kWh)；

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