車(chē)樁比例成反比 運(yùn)營(yíng)樁企稱75%投資打水漂

充電樁建設(shè)在2016年突飛猛進(jìn)，從年初的不到5萬(wàn)個(gè)，增加到年底的15萬(wàn)個(gè)，增量為上年的6倍。同期，私人乘用車(chē)充電樁安裝比例提高到80%以上。

盡管如此，居民區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)緩慢，而體驗(yàn)差、不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾仍是阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制約相關(guān)企業(yè)盡快扭虧為盈的根源，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)也產(chǎn)生一定程度影響。有充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)甚至表示，75%的充電設(shè)備的投資打了水漂。

在近日舉行的“2017電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇”（以下簡(jiǎn)稱百人會(huì)論壇）上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處發(fā)展初級(jí)階段，正如‘逆水行舟，不進(jìn)則退’，雖然我們的產(chǎn)銷市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需要加快推進(jìn)?！?/p>

國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔表示，針對(duì)上述問(wèn)題，國(guó)家能源局將通過(guò)六項(xiàng)舉措對(duì)充電樁所面臨的問(wèn)題進(jìn)行集中解決。

今年計(jì)劃新增充電樁80萬(wàn)個(gè)

“受車(chē)位、物業(yè)等因素制約，北京、上海等重點(diǎn)城市用戶居住地的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)困難比較大。以北京為例，在新能源汽車(chē)搖號(hào)中簽者中，有超過(guò)20%的消費(fèi)者因無(wú)法安裝私人充電樁而棄號(hào)?！编崠艥嵄硎尽?/p>

“我們90%的（充）電量是由25%的充電設(shè)備貢獻(xiàn)，有75%的充電設(shè)備在過(guò)去建設(shè)過(guò)程中不科學(xué)，換言之，75%的投資打了水漂?！比f(wàn)幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)邵丹薇在接受采訪時(shí)表示。

不難看出，充電設(shè)施跟不上，在一定程度上已成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

對(duì)此，鄭柵潔在百人會(huì)論壇上公布了針對(duì)上述一系列問(wèn)題即將采取的六大規(guī)劃：一是在2017年配合電動(dòng)汽車(chē)推廣，力爭(zhēng)新增充電樁達(dá)到80萬(wàn)個(gè)，其中專用樁70萬(wàn)個(gè)，公共樁10萬(wàn)個(gè)；二是加快推進(jìn)互聯(lián)互通，利用移動(dòng)支付等先進(jìn)手段推進(jìn)支付互聯(lián)互通，提升用戶體驗(yàn)；三是高度重視安全隱患，提升行業(yè)安全水平；四是提前謀劃，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，例如大功率充電技術(shù)、無(wú)線充電技術(shù)、智能充電管理、充電樁與電網(wǎng)充放電的互動(dòng)技術(shù)，安全快捷智能的充電支付技術(shù)等；五是探索成熟合理的商業(yè)模式，在加大財(cái)政支持力度的同時(shí)，鼓勵(lì)行業(yè)創(chuàng)新；六是加強(qiáng)宣傳，營(yíng)造良好的氛圍。

樁企商業(yè)模式亟待革新

“由于之前鋪的攤子太大，在當(dāng)前階段，很多充電運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)全面盈利還有難度?！鄙鄣ま北硎尽?/p>

一些業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，根據(jù)用戶特點(diǎn)提供相應(yīng)的充電服務(wù)，最大限度利用資源并產(chǎn)生更大經(jīng)濟(jì)效益，才是適合充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的商業(yè)模式。

“與機(jī)場(chǎng)和酒店道理相同，充電設(shè)施也是‘基礎(chǔ)設(shè)施+服務(wù)業(yè)’?！鄙鄣ま北硎荆霸谶@個(gè)體系里最好的資產(chǎn)持有人是地方上的國(guó)企，最好的運(yùn)營(yíng)商是有專業(yè)能力的運(yùn)營(yíng)商，只有兩者結(jié)合才能將地方上的政策資源、場(chǎng)地資源最大化利用，同時(shí)又能與全國(guó)運(yùn)營(yíng)商的行業(yè)資源、經(jīng)驗(yàn)資源結(jié)合起來(lái)，形成最好的商業(yè)模式。而在未來(lái)，如果能夠迅速地將這些資源進(jìn)行有效嫁接整合，國(guó)內(nèi)的充電設(shè)施將會(huì)迎來(lái)真正的春天?！?/p>

“我們有75%的樁使用率確實(shí)很低，但投下去的資產(chǎn)不能扔掉，因此可以將75%的設(shè)備拿出來(lái)，將現(xiàn)在B2C模式轉(zhuǎn)換成B2B2C。”邵丹薇進(jìn)一步表示，“每個(gè)充電樁可找專車(chē)司機(jī)或者私人客戶，由他們對(duì)樁的盈利進(jìn)行負(fù)責(zé)，樁企只收取很小的抽成，大部分收益歸前者?！?/p>

對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)人士分析稱，“隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和新興商業(yè)模式逐漸清晰，以及高速充電技術(shù)和互聯(lián)互通的實(shí)現(xiàn)，2017年將會(huì)有更多樁企實(shí)現(xiàn)盈利。”