李斌：EP9是為了證明自己的技術(shù)實(shí)力

蔚來汽車EP9 、純電動(dòng)超跑、7分05秒這些標(biāo)簽早已耳熟能詳，但是“李斌”這個(gè)名字或許更加深入人心，這個(gè)始終把產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)掛在嘴邊的人，一直走在時(shí)代的風(fēng)口，成為造車運(yùn)動(dòng)中不甘落后的“攪局者”。

1月14日-15日舉辦的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2017）上，在這場(chǎng)匯聚1500多位政府官員、專家學(xué)者、科研人員、企業(yè)高層及相關(guān)領(lǐng)域行業(yè)精英的盛會(huì)中，李斌作為新創(chuàng)汽車公司的代表，闡述了電動(dòng)汽車成長(zhǎng)期，有關(guān)用戶痛點(diǎn)、融合創(chuàng)新、以及品牌建設(shè)三個(gè)方面的思考。

在群訪環(huán)節(jié)中，李斌的回答依然離不開用戶體驗(yàn)、產(chǎn)品和品牌建設(shè)，這也是蔚來汽車一直以來力圖塑造的公眾形象。

“EP9是我們?yōu)榱俗C明自己技術(shù)實(shí)力的一款車”

當(dāng)李斌被問到“未來汽車是證明研發(fā)實(shí)力還是像賈躍亭一樣提到的情懷”，他回答：“EP9主要是為了證明我們自己的技術(shù)實(shí)力，一個(gè)新的公司，我們應(yīng)該讓大家看到我們做了什么。”李斌口中的“做了什么”，指的是2015年國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（FE）中蔚來TRC車隊(duì)拿到總冠軍，以及2016年10月12日德國紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行的測(cè)試中，EP9創(chuàng)造7分05秒的最快電動(dòng)汽車圈速 ，11月4日又以1分52秒的成績(jī)刷新法國Paul Ricard賽道的最快電動(dòng)汽車圈速。

李斌認(rèn)為，用實(shí)力說話不是為了融資，也不是為了炫耀，最重要的是讓用戶對(duì)蔚來汽車有信心。雖然關(guān)于蔚來汽車的價(jià)格李斌表示不方便透露，但是可以從EP9發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)李斌公布的每輛120萬美元的制造成本推測(cè)，售價(jià)應(yīng)該不菲。因此，讓用戶忽略價(jià)格而抱以信任是蔚來汽車下的一步大棋。

作為高端品牌，怎么跳脫公眾PPT造車的刻板印象，是蔚來汽車必須面對(duì)的問題，EP9的面世以及“小規(guī)模的量產(chǎn)”是李斌給公眾的一個(gè)答卷。

面對(duì)記者“這個(gè)車應(yīng)該不會(huì)量產(chǎn)”的疑問，李斌坦言，“我不指望這個(gè)車賣幾萬臺(tái)，對(duì)EP9的期待沒有那么高，主要還是證明自己的研發(fā)能力?！彼南蘖窟壿嬍牵?輛以上就是小規(guī)模量產(chǎn)（EP9造了6輛），另外每個(gè)人開跑車上下班是沒必要的，也無需將每輛車的百公里加速提高到2秒多，要知道北京那么堵。

總而言之，EP9的目標(biāo)定位相當(dāng)明確，針對(duì)很多用戶想預(yù)定EP9，李斌對(duì)記者說：“我們也在統(tǒng)計(jì)預(yù)訂數(shù)量，在合適的時(shí)候用合適的價(jià)格真正進(jìn)入市場(chǎng)?！?/p>

“用戶體驗(yàn)是關(guān)鍵，應(yīng)該聚焦解決用戶痛點(diǎn)”

李斌的觀點(diǎn)：許多人買電動(dòng)車只是迫于牌照，而電動(dòng)車的用車體驗(yàn)并不好，用戶永遠(yuǎn)只為更好的體驗(yàn)買單，所以電動(dòng)車要想著解決用戶的痛點(diǎn)，比如續(xù)航里程、電能補(bǔ)給問題等。

為了打造李斌口中不斷被提及的“實(shí)力”，蔚來汽車的技術(shù)戰(zhàn)略布局全球，包括慕尼黑的造型設(shè)計(jì)中心，北美總部圣何塞的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)總部，倫敦的前瞻工程技術(shù)中心、極限性能研發(fā)中心，北京的智能軟件開發(fā)中心，上海全球總部和研發(fā)中心。

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