和諧富騰解體！揭秘這分崩離析的全過程

據(jù)獲悉，有著富士康、騰訊參與背景的和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)造車項目已經(jīng)正式拆分為兩個項目——前寶馬和雷諾高管畢?？岛痛骼僦鲗У暮廊A電動汽車Future Mobility Corp以及前沃爾沃高管付強主導的新能源汽車企業(yè)愛馳億維。

從一開始，和諧富騰這個項目處處就顯著非常詭譎。下面跟著我們梳理下這個造車明星夢之隊項目分崩離析的全過程。

2015年3月23日，和諧汽車與富士康、騰訊在鄭州簽署了《關“智慧互聯(lián)網(wǎng)電動汽車”的戰(zhàn)略框架協(xié)議》。因為富士康和騰訊都是各自領域的領軍企業(yè)，具備雄厚的資本、大量的科技儲備，一時間新能源造車領域刮起了一股“和諧富騰”式的旋風。

但是，問題也就出在這里，發(fā)起并主導這次制造新能源汽車的竟然是和諧汽車。即便和諧汽車是國內一家非常大的豪華車經(jīng)銷商，但相對于富士康與騰訊來說，仍是一家體量比較小的企業(yè)。根據(jù)該公司年報，2015年和諧汽車毛利潤約為11.2億元。而和諧富騰總投資10億元人民幣，騰訊控股、富士康及和諧汽車以3：3：4的比例出資。

此外，由汽車制造行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)人士發(fā)起造新能源汽車的不少，但由汽車經(jīng)銷商撬動新能源汽車的還是頭一家。

隨著造車進程的推進，和諧富騰的表現(xiàn)讓人更加匪夷所思。

2015年年底，原東風英菲尼迪總經(jīng)理戴雷被傳出加盟和諧富騰，并出任COO的消息。同時，和諧富騰CEO、CTO和其他高管團隊目前基本招募完成，其中大部分來自寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車制造商，也包括Google和Tesla這樣的新興公司。而負責寶馬i8項目的集團副總裁畢?？档募尤耄尯椭C富騰引人注目。即便放到全球新能源汽車行業(yè)，這一高管陣容也堪稱“夢之隊”，和諧富騰的發(fā)展前景也更讓媒體看好。

2016年3月，由和諧富騰投資的主攻高端電動車的Future Mobility Corp（以下簡稱“FMC”）正式成立，畢?？党鋈喂綜EO，戴雷出任COO，并以特斯拉作為主要競爭對手，力爭在2020年前推出首款智能電動汽車。

至此，和諧富騰的第一個項目計劃沒有任何問題，富士康、騰訊、和諧汽車等三家投資者還在，和諧汽車還有豪華車經(jīng)銷商的背景，打造高端電動車品牌FMC也是順理成章。

但是，付強的加入則讓事情產(chǎn)生一絲變數(shù)——2016年5月，沃爾沃中國銷售公司CEO付強正式離職，并率領幾員老將一同加入和諧富騰。

那個時候，業(yè)內更加震驚了，和諧富騰到底要組建多豪華的高管團隊！然而，在記者的采訪中，行業(yè)內一位大佬當時則向記者拋出了一非常尖銳的問題：“付強加入和諧富騰，那讓誰擔任CEO，付強，還是畢?？?？”

的確，在存在眾多“強人”的團隊里，誰來當老大，誰向誰匯報工作是一個重要且難以解決的問題。如果處理不好，那讓整個公司都會受損。和諧富騰的解決辦法是另外成立一家新能源汽車公司——愛車公司，主打中低端電動車，由付強擔任CEO。在和諧富騰的體系中，愛車與FMC為兄弟公司，互相平行，互不隸屬。

這產(chǎn)生了另一個非常嚴重的問題——造車對流動資金的要求非常高，動輒就是上百億元，而且周期會非常漫長，這也就意味著和諧富騰要為兩家新能源公司埋單。蔚來汽車董事長李斌曾向記者表示：“沒有200億元，最好不要造車。”如果富士康和騰訊依舊堅持“和諧富騰”項目，那一切都不是問題。

但2016年下半年，陸續(xù)有消息傳出富士康不打算造車了，就連郭臺銘本人也在一些論壇上表示，造車成功率很低，勸行業(yè)守住本分。2016年11月，富士康高層向媒體表示，富士康不再投資汽車整車項目，之前的相關項目包括FMC、i-car等項目也面臨終結。

那再回頭看看富士康的兩個項目。

2016年5月，付強出任愛車公司CEO。但在2016年10月，付強又與徐超一同投資成了上海愛馳億維科技有限公司（以下簡稱“愛馳億維”），愛車公司也將是愛馳億維的股東之一。

2016年10月30日，愛馳億維與江西省上饒經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽訂了133億的新能源汽車落地項目，據(jù)稱項目一期建成后可年產(chǎn)15萬輛新能源整車。在項目簽約上，愛馳億維CEO、騰訊副總裁馬喆出現(xiàn)在了現(xiàn)場，富士康方面人士則沒有現(xiàn)身，這在另一方面佐證了富士康退出造車的事實。

而在媒體的調查中，愛車公司已變成了“空殼”，存在只是愛馳億維。至此，以前的愛車變成了由付強等管理團隊主導的新能源汽車企業(yè)愛馳億維，背后有騰訊投資的背景。

對于沉寂已久的FMC，近日其COO戴雷也開始正式接觸媒體。

戴雷表示，由于國內資金出境受限，騰訊與富士康并未注資FMC。目前，F(xiàn)MC的投資者變更為和諧汽車、力合汽車、晉亨資本以及FMC管理層。其中，和諧汽車出資3000萬美元。但是，對于造新能源汽車來說，這點錢可以說是杯水車薪。戴雷在接觸媒體時已表示，F(xiàn)MC下一輪融資將在2017年年中披露。

走到這一步，和諧富騰已經(jīng)成為歷史，有的只是愛馳億維和FMC這兩個新能源汽車公司。