江淮大眾合資審批通過傳言不實(shí) 最終審批需靜待時(shí)日

一條《江淮大眾合資省級審批通過，新能源合資打破政策限制幾成定局》的文章在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳，隨后筆者向安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司尋求證實(shí)，截至2017年1月17日晚上18點(diǎn)整，江淮官方也未對此事件進(jìn)行表態(tài)。

其實(shí)，早在去年的12月28日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司就已經(jīng)遞交了《關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車（中國）投資有限公司合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的請示》申請書，并由安徽省發(fā)展和改革委員會受理。筆者在安徽省人民政府政務(wù)服務(wù)中心網(wǎng)站上看到，目前該申請的辦理狀態(tài)是“進(jìn)入特別程序”。而文章開頭提到的那條新聞，應(yīng)該是誤讀了12個(gè)工作日的承諾時(shí)限，以1月17號這第十三個(gè)工作日為由揣測得出的結(jié)論。

實(shí)際上，在政務(wù)公開的信息中可以看到，雖然承諾時(shí)限為12個(gè)工作日，但“依法需要聽證、招標(biāo)、拍賣、檢驗(yàn)、檢測、檢疫、鑒定和專家評審時(shí)間除外”，其中特殊程序?qū)＜以u審需要42個(gè)工作日，而安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司遞交的這份申請目前辦理狀態(tài)正好是進(jìn)入“特別程序”，因此筆者認(rèn)為，關(guān)于江淮大眾能否成真，還需要靜待時(shí)日，不過按照目前的各方信息來看，江淮大眾成功落地應(yīng)該八九不離十。

因?yàn)榫驮?月14日舉辦的電動(dòng)汽車百人會論壇上，大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼在談及江淮大眾新能源汽車項(xiàng)目時(shí)，回應(yīng)中的高頻詞是“特殊(unusual)”和“快速(fast)”。根據(jù)他透露，大眾汽車希望能夠在“速度”上實(shí)現(xiàn)突破，與江淮的合作項(xiàng)目正在大力迅速推進(jìn)中，可行性調(diào)研即將結(jié)束，正在審批，有關(guān)的結(jié)論即將出臺。

無獨(dú)有偶，在今天出版的安徽商報(bào)第三版核心報(bào)道·關(guān)注欄目中，也刊登了一篇《江淮大眾聯(lián)姻造新能源車》的文章，其中也提到，“推動(dòng)大眾江淮合作項(xiàng)目落地”，并且在文中強(qiáng)調(diào)江淮大眾新能源汽車合作項(xiàng)目，是安徽省實(shí)施先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的“一號工程”。

其實(shí)早在2015年10月30日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)視察江淮乘用車生產(chǎn)基地時(shí)，江淮就表示出希望和德國大眾合作的意愿，對此總理也十分支持，當(dāng)場表態(tài)“剛才你們當(dāng)中有人跟我說，希望和德國大眾合作，我明天中午就會告訴他們董事長?！?/p>

由此可見，江淮大眾項(xiàng)目的落地應(yīng)該不會出現(xiàn)太大的問題。雖然按照規(guī)定，大眾汽車在中國已經(jīng)擁有了一汽和上汽兩個(gè)乘用車合資企業(yè)，按照慣例不能和第三個(gè)中國車企合資，不過，江淮大眾項(xiàng)目只會涉足新能源汽車，由此有望突破這一產(chǎn)業(yè)壁壘，小編也非常期待最后的佳音傳來。