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四大車企在歐洲部署快速充電站 欲趕超特斯拉
四大車企在歐洲部署快速充電站 欲趕超特斯拉 據(jù)外媒報(bào)道,鑒于電動(dòng)汽車的需求日益增加,寶馬,大眾,戴姆勒及福特四
據(jù)外媒報(bào)道,鑒于電動(dòng)汽車的需求日益增加,寶馬,大眾,戴姆勒及福特四家公司計(jì)劃在歐洲建立一個(gè)快速充電網(wǎng)。
這四家公司早在11月份就已經(jīng)宣布要進(jìn)行合作,但目前主要是希望需求一位合作伙伴來(lái)幫助其在歐洲建立400個(gè)新一代快速充電站,新一代快速充電站預(yù)計(jì)可以將充電時(shí)間縮減到幾分鐘。
這四家車企目前都在從歐洲能源及工程領(lǐng)域挖掘人才,包括德國(guó)的Innogy,意昂集團(tuán)(E.ON)和西門子,葡萄牙的Efacec等。
福特一發(fā)言人代表整個(gè)合作團(tuán)隊(duì)表示,他希望能夠有一些能源公司加入該合作團(tuán)隊(duì),但并沒(méi)有透露具體的細(xì)節(jié)。
特斯拉CEO Elon Musk曾暗示,特斯拉也不會(huì)靜觀其變,并在推特上發(fā)表動(dòng)態(tài)稱350千瓦的充電站不足為道。
充電的時(shí)間問(wèn)題一直限制著電動(dòng)車的發(fā)展,而傳統(tǒng)的汽油車只需幾秒的時(shí)間便可以加滿。電動(dòng)汽車車主在長(zhǎng)途駕駛的過(guò)程中充電時(shí)往往需要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí),從而也耽誤了出行的計(jì)劃。
重新部署充電站同時(shí)也會(huì)刺激真?zhèn)€電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展,同樣也幫助傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)商縮小與特斯拉的差距。特斯拉有自己的充電網(wǎng),且其充電的速度在行業(yè)內(nèi)也是最快的。而將要采用的350千瓦的充電設(shè)備幾乎要比特斯拉的高三倍。
電動(dòng)汽車的需求量不斷增加
歐洲的汽車生產(chǎn)商普遍都認(rèn)為其已經(jīng)處在電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)的風(fēng)頭浪尖。戴姆勒CEO Dieter Zetsche表示,到2025年,電動(dòng)汽車在市場(chǎng)中所占的比例將達(dá)到15-25%。
歐洲目前已經(jīng)有接近72000個(gè)公共充電站,但其中大部分的充電站都需要消耗大量的時(shí)間,所以首先要解決的是充電技術(shù)問(wèn)題。
國(guó)際能源局認(rèn)為歐洲大約有5800個(gè)充電站的充電速度可以被定義為“快”,但從實(shí)際來(lái)看,其充電的速率僅有43千瓦,相當(dāng)于可以同時(shí)運(yùn)行90臺(tái)洗衣機(jī)。
目前歐洲所廣泛使用的1800輛快速充電樁都是由特斯拉建造的。雖然充電速率達(dá)到了120千瓦,但仍需30分鐘才可以滿足行駛270km的需求。
據(jù)IHS汽車分析師Graham Evans表示,隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的興起,傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)商都希望能夠找到一條捷徑來(lái)趕超特斯拉。
他說(shuō)到:“特斯拉目前處于孤立無(wú)援的狀態(tài),但他因有廣泛的資源相對(duì)來(lái)說(shuō)更容易獲取資本?!?/p>
在全球部署成千上萬(wàn)的快速充電樁需要幾十億美元的投資。據(jù)估計(jì),該四家車企組建的快速充電樁建設(shè)計(jì)劃每個(gè)車企大約需要20萬(wàn)歐元(21萬(wàn)美元)的資金成本。
美國(guó)的ChargePoint公司上周宣布將從2017年7月份開(kāi)始建設(shè)高達(dá)400千瓦的充電站,并投資了一筆金額。
Navigant Research公司分析人士Lisa Jerram表示,歐洲市場(chǎng)上目前有很多的車企都在相互競(jìng)爭(zhēng),所以很難去判斷一個(gè)勝者。
截止到目前,很多充電樁生產(chǎn)公司都希望擴(kuò)大曝光率,并且盡可能擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍來(lái)增加市場(chǎng)份額。但很快,投資者便要考慮利潤(rùn)的問(wèn)題,這也就意味著成本將會(huì)成為大家所要考慮的首要問(wèn)題。
對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)也是同樣的情況,特斯拉目前也正在調(diào)整其業(yè)務(wù)模式以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展變化。
據(jù)悉,特斯拉本周已經(jīng)開(kāi)始提供免費(fèi)充電服務(wù),但在1月15日之后訂購(gòu)的車主在充電時(shí)間達(dá)到限值之后需要支付一定的金額,特斯拉表示這一金額較低。
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