從消費(fèi)者角度談新能源汽車補(bǔ)貼新政

2016年12月30日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知 財(cái)建〔2016〕958號(hào)?！弊鳛橐幻履茉雌噽酆谜?，一名新能源汽車的車主，懷著無比興奮激動(dòng)的心情克服著閱讀障礙，把新政從頭到尾看了三遍，幾次都欣喜的情不自禁、拍手稱快。

本人并非業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者，不在這里歸納、解讀新政的重點(diǎn)。只是站在一個(gè)消費(fèi)者的角度，和大家分享一下新政中保護(hù)消費(fèi)者利益的相關(guān)文字和可以幫助消費(fèi)者理性消費(fèi)的有關(guān)規(guī)則。

一是增加整車能耗要求。這條對(duì)于普通消費(fèi)者理解起來可能有難度。百公里能耗(電耗/油耗)除以整車重量，這種測(cè)算科學(xué)、合理。能更準(zhǔn)確的體現(xiàn)出產(chǎn)品的技術(shù)水平差距。簡而言之，是對(duì)新能源汽車能耗水平提出了具體要求、標(biāo)準(zhǔn)。

二是提高整車?yán)m(xù)航里程門檻要求。在這里發(fā)現(xiàn)了一個(gè)一直困擾我的問題的答案。原來之前公布的各個(gè)車型的續(xù)航里程是在40公里等速下考核出來的(原文指客車)。難怪購買新能源汽車的消費(fèi)者，最多的抱怨是跑不到廠家宣稱的續(xù)航里程。如果那些續(xù)航里程都是在40公里等速下測(cè)算出來的，那么在實(shí)際生活中的實(shí)用續(xù)航里程一定不足廠家公布的80%。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，需要的是實(shí)際使用中能達(dá)到的續(xù)航里程，而不是特殊測(cè)試環(huán)境下的漂亮數(shù)字。之前不少新能源汽車消費(fèi)者是付出了被扔在路上的代價(jià)，才從“教訓(xùn)”中得到經(jīng)驗(yàn)——跑不到廠家公布的續(xù)航里程。

新能源汽車、特別是新能源純電動(dòng)汽車糟糕的口碑大多根源于續(xù)航里程，實(shí)際使用中續(xù)航里程的缺斤少兩，會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生被欺騙的心里。就如上周樂視剛剛發(fā)布的新車FF91，單從一輛新車的角度，它雖然不能讓人耳目一新，起碼外觀設(shè)計(jì)、性能、功能配置都是很好。但由于一個(gè)“新物種”的名稱，引發(fā)一片罵聲(新物種，您就算不會(huì)變形，起碼也該飛著來吧)。一輛名副其實(shí)的跨界車被冠以名不副實(shí)的新物種名稱后，給觀眾的感覺是被娛樂。樂視非常擅長發(fā)明引人遐想的華麗辭藻，之前的生態(tài)圈概念成功的吸引了人們關(guān)注的目光，最后再糊涂的人也明白，所謂樂視生態(tài)圈就是由捆綁銷售了樂視視頻產(chǎn)品、樂視會(huì)員的媒介(手機(jī)、電視)構(gòu)成，作為產(chǎn)品本身并沒有任何過人之處。一個(gè)讓人耳目一新的名詞，很容易激發(fā)人們的好奇心，但最終如果人們發(fā)現(xiàn)自己是被騙了，那么他們就不可能對(duì)你再有好感。新能源汽車的續(xù)航里程也是同樣的道理，樂視金融對(duì)于普通消費(fèi)者來說，最多也就是對(duì)于產(chǎn)品的失望，而新能源汽車的續(xù)航里程不靠譜會(huì)直接讓消費(fèi)者人身健康、安全受到損傷。