詳解低速電動汽車標準兩大爭議間的博弈

低速電動車轉正之路該如何走？首當其沖的標準成為行業(yè)近期最熱點，主要爭議點集中在：“安全性不降低”和“采用鋰電池”兩項內容上。本文為大家詳細解讀這兩大爭議點究竟包含哪些內容？涉及哪些標準？又會給行業(yè)帶來什么影響？

從第一次標準工作會議開始，“安全性不降低”即被列為標準制定的第一大原則。對低速電動車來講，“安全性”涉及內容包括：一般性安全事項、碰撞安全、整車與動力電池安全三大方面。

1. 一般性安全事項，大部分企業(yè)和低速車產品都可以做到，典型舉例如下：

1)充電安全：車輛應具有過充保護功能。當車輛被物理連接到外部電源進行充電時，應不能通過自身的驅動系統(tǒng)移動；

2)低速提示音及超速報警和限速功能：車輛起步且車速低于20km/h時，應能給車外人員發(fā)出適當?shù)奶崾拘月曧憽．斝旭偹俣瘸^65km/h時，能通過視覺或聲覺信號報警；

3)視野性能及間接視野裝置：車輛的前風窗玻璃應裝備刮水器，刮刷面積應確保駕駛人具有良好的前方視野。車輛應在左右至少各設置一面后視鏡，和一只內后視鏡；

4)車輛側傾安全等。

2. 碰撞安全，按照三次標準組會議的內容來看，基本確定的碰撞后安全要求如下：

1)車輛以40km/h速度(汽車為48km/h)，按照 GB/T 31498進行正面碰撞試驗，碰撞結果滿足GB/T 31498 和GB11551的規(guī)定；

2)車輛按照GB/T31498進行側面?zhèn)扰觯鲎步Y果滿足GBT31498和GB20071的規(guī)定。

3.車輛電安全規(guī)定，包括整車和動力電池系統(tǒng)的相關電安全標準。

車輛電安全符合GBT 18384 規(guī)定。動力電池系統(tǒng)，如果采用鉛酸電池，標準相對簡單，《QC_T 742-2006 電動汽車用鉛酸蓄電池》，采用鋰電池系統(tǒng)則應符合以下標注：

1) 循環(huán)壽命應符合GB/T 31484的要求;

2) 安全應符合GB/T 31485和GB/T 31467.3的要求;

3)電性能應符合GB/T 31486、GB/T 31467.2的要求。

車輛電安全標準體系構成示意圖