補(bǔ)貼也不買賬 德國(guó)推行電動(dòng)汽車受挫

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，雖然德國(guó)政府提供電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼，但似乎德國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車不買賬，在補(bǔ)貼政策執(zhí)行的前6個(gè)月里，僅有9000輛電動(dòng)汽車享受到了補(bǔ)貼，這離政府制定的2019年30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的普及目標(biāo)還有較大差距。

德國(guó)在電動(dòng)汽車普及方面正落后于周邊國(guó)家，為了改善這一局面，德國(guó)在6個(gè)月之前就啟動(dòng)了一項(xiàng)激勵(lì)政策，其中購(gòu)買全電動(dòng)汽車的車主可以直接享受4000歐元的費(fèi)用減免，購(gòu)買插電混動(dòng)汽車則可以享受3000歐元的優(yōu)惠。

在項(xiàng)目啟動(dòng)第一個(gè)月里，接近2000名申請(qǐng)者購(gòu)買了新能源汽車，然而，在接下來(lái)的幾個(gè)月里，申請(qǐng)率大幅下降，截止到目前，僅有9000多輛電動(dòng)汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼。全電動(dòng)汽車以及插電混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼申請(qǐng)情況同樣糟糕。

《汽車公報(bào)》（Auto Gazette）數(shù)據(jù)顯示，截止到目前，總共有9023輛汽車申請(qǐng)了新能源汽車補(bǔ)助，其中5100輛申請(qǐng)純電動(dòng)汽車優(yōu)惠，其余近3900輛申請(qǐng)混動(dòng)汽車補(bǔ)貼。其中總補(bǔ)貼金額的一半流向了車行等商業(yè)機(jī)構(gòu)，剩余的一半補(bǔ)貼流向了自用的私人購(gòu)車者。

汽車品牌方面，寶馬是最受歡迎的車型，其中2592輛車享受到了補(bǔ)貼；接下來(lái)則是雷諾汽車，1658輛汽車享受補(bǔ)貼；奧迪以及大眾緊隨其后，分別為1188輛和887輛。

一開(kāi)始，特斯拉車主無(wú)法享受到這種補(bǔ)貼，因?yàn)檎咭?guī)定僅有起始價(jià)低于6萬(wàn)歐元的新能源汽車才可以享受補(bǔ)貼。但自從2016年11月開(kāi)始，特斯拉Model S開(kāi)始在德國(guó)“減配”，解除了一系列基本功能的捆綁來(lái)降低起始價(jià)以享受政府的購(gòu)買補(bǔ)貼。同時(shí)，政策優(yōu)惠有兩個(gè)月的回溯期，由于補(bǔ)貼政策去年7月才開(kāi)始實(shí)行，那么在2016年5月購(gòu)買新能源汽車的車主也可以申請(qǐng)這種補(bǔ)貼。

同時(shí)，德國(guó)希望新型廉價(jià)版的電動(dòng)汽車能夠涌入德國(guó)市場(chǎng)，比如特斯拉Model 3以及雪佛蘭博爾特電動(dòng)汽車能夠加速德國(guó)的電動(dòng)汽車普及。此外，德國(guó)還希望通過(guò)這種補(bǔ)貼機(jī)制，使更多車主能夠青睞電動(dòng)汽車。

不過(guò)，由于德國(guó)的補(bǔ)貼政策將于2019年結(jié)束，Model 3預(yù)計(jì)直到2018年才可在歐洲交付；雖然雪佛蘭博爾特可以在2017年下半年交付，但供應(yīng)量卻十分有限，因此，這對(duì)德國(guó)提高電動(dòng)汽車普及率造成非常大的影響。

德國(guó)政府希望通過(guò)政策激勵(lì)，到2019年德國(guó)道路上總共有30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。但政策執(zhí)行的前6個(gè)月里，新能源汽車僅有9000輛的增加量，要達(dá)成上述目標(biāo)，德國(guó)政府的工作依舊任重道遠(yuǎn)……