新能源車企遇“生死劫”：電池密度與退坡政策

援引某微博大V消息，12月30日財(cái)政部發(fā)文，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委發(fā)布調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知。通知從2017年1月1日起實(shí)施。

一、新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（節(jié)選）：

補(bǔ)貼金額＝車輛帶電量x單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)x調(diào)整系數(shù)（調(diào)整系數(shù)：系統(tǒng)能量密度/充電倍率/節(jié)油水平）

1、純電動(dòng)客車（不含快充和插電式混合動(dòng)力客車）續(xù)駛里程不低于200公里（等速法）。

2、非快充類純電動(dòng)客車電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg，快充類純電動(dòng)客車快充倍率要高于3C，插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車節(jié)油率水平要高于40%。

二、新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求（節(jié)選）：

1、 純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對(duì)高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。

2、純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下要求：m≤1000kg時(shí)，Y≤0.014×m+0.5；10001600kg時(shí)，Y≤0.005×m+13.7。

不難發(fā)現(xiàn)，在2017年推出的新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中，首次引入了電池密度，并在此對(duì)在售車輛補(bǔ)貼額度進(jìn)行退坡。

1、電池密度：

從2017年開始，新能源汽車補(bǔ)貼政策將首次涉及動(dòng)力電池密度標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池能量密度不低于90Wh/kg；對(duì)高于120Wh/kg的動(dòng)力電池給予1.1倍的補(bǔ)貼額度；非快充類電動(dòng)客車動(dòng)力電池能量密度要高于85Wh/kg；專用車輛動(dòng)力電池質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。

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