樂視電動車今發(fā)布：樂視汽車資金危局并非無解

今日上午，樂視創(chuàng)始人賈躍亭投資的法拉第未來（FF）即將對外發(fā)布第一輛互聯(lián)網生態(tài)電動車。正在風口浪尖的賈躍亭能否借此打消對其高調造車口誅筆伐的質疑？

時間回到2014年，那段對樂視而言充斥著疾風驟雨的日子。6月，賈躍亭以“國際化”名義出走海外，足跡遍及香港、東南亞、美國、歐洲等多地?？v使期間樂視被卷入牌照風波、股票跌停等危機，但直至當年11月24日，賈躍亭才確認回京。

之后，外界還來不及更多質疑，樂視帝國已重新開啟運轉，不久后，樂視系加速籌備手機業(yè)務，與之同時的是，賈躍亭宣布了另一項重要業(yè)務行將落地—樂視汽車，也即賈躍亭口中的“SEE計劃”。

這些均發(fā)生在2014年12月。

按照賈躍亭當時的規(guī)劃，兩項業(yè)務各有深意：樂視手機面向當下，對于當時僅依靠樂視網、樂視電視及樂視影業(yè)支撐“預期”的現(xiàn)況，愈加具備普適性的手機業(yè)務極有可能吸引更多的目光；樂視汽車則面向未來，彼時一位樂視高層在接受騰訊科技采訪時坦言，無論是電視還是手機，最終都是為了汽車業(yè)務順利進行。

無疑，后者是賈躍亭的終極賭局。

更為巧合的是，也正是這兩塊業(yè)務，串聯(lián)起了兩年后的這場新危機。發(fā)酵于2016年11月，新危局源自樂視手機的供應商欠款，而后帶出的樂視汽車形如吸錢黑洞般的現(xiàn)狀，令樂視經歷了新一輪股價驟跌。

這是賈躍亭的新考驗。手機業(yè)務一度風聲鶴唳，數次籌款后，供應商已不再步步緊逼；更為尷尬的可能在于著眼未來的汽車業(yè)務：在已經投入投入一百五六十億的現(xiàn)在，樂視汽車依舊存在著高達300億上下的資金缺口。

騎虎難下，似乎是外界當下最愿意形容賈躍亭的一個詞。

按照樂視體育、樂視手機等業(yè)務的發(fā)展模式，樂視系公司的孵化，大體是一個“創(chuàng)造預期---尋求外部融資-----創(chuàng)造新預期----再融資”的循環(huán)。但顯然，業(yè)已獲取首輪融資的樂視汽車，在創(chuàng)造新預期的路上亟需解決外部對樂視的信任危機。

賈躍亭需要重獲信任。2016年12月下旬，隨著樂視汽車莫干山生產基地的奠基，賈躍亭的反擊終于啟動。今日，其投資的法拉第所造互聯(lián)網電動車也將在CES上首次亮相。

所有人都在等待，數小時后，賈躍亭將交出一份怎樣的答案？

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