【聚焦】新能源汽車騙補(bǔ)期終結(jié) 市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)開啟

近日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委決定從2017年1月日起調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策（以下簡(jiǎn)稱新規(guī)），以促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

新規(guī)最大的變動(dòng)就是提高推薦車型目錄門檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整。具體從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高財(cái)政補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻。

對(duì)于汽車制造商而言，這意味著今后不是隨隨便便生產(chǎn)一款電動(dòng)汽車就能拿出來“騙補(bǔ)”；從行業(yè)來看，經(jīng)過此次調(diào)整，中國(guó)將全面提高新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，2017年后的市場(chǎng)也將由原先的高速規(guī)模發(fā)展進(jìn)入相對(duì)平緩期。

玩家紛紛涌入，前景依然廣闊

新能源汽車是中國(guó)政府于2009年提出的概念，其全稱是“節(jié)能與新能源汽車”，范圍包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。

隨后幾年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，逐步發(fā)展壯大，整車和動(dòng)力電池產(chǎn)銷量迅速擴(kuò)大，技術(shù)水平明顯提升。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)去年12月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1到11月中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)42.7萬輛、銷售40.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)59.0%和60.4%。新能源汽車產(chǎn)量占同期汽車產(chǎn)量的比重為1.7%。

慷慨與豐厚的財(cái)政補(bǔ)貼及相應(yīng)配套政策扶持，刺激了我國(guó)新能源汽車的井噴式增長(zhǎng)。短短幾年，中國(guó)超過美國(guó)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。此前有專家預(yù)測(cè)，政府2015年至2020年的補(bǔ)貼總規(guī)模將超4000億元。

近期，國(guó)務(wù)院下發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中再度強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)新能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用。到2020年，實(shí)現(xiàn)新能源當(dāng)年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛。

從市場(chǎng)格局來看，國(guó)產(chǎn)品牌受益于國(guó)家補(bǔ)貼發(fā)展最為明顯。

目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)參與者主要由三部分組成：第一類是北汽新能源、比亞迪、江淮等在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，他們占據(jù)了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額的絕大部分。其次還有上汽榮威、眾泰、康迪、江鈴、奇瑞和吉祥。

第二類是以特斯拉、云度、知豆等為代表的國(guó)內(nèi)外新興汽車企業(yè)；第三類是樂視、格力、蔚來汽車、小鵬汽車等為代表的科技互聯(lián)網(wǎng)公司和創(chuàng)業(yè)公司，目前暫無量產(chǎn)車、也無汽車制造經(jīng)驗(yàn)。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福近日對(duì)媒體表示，國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)汽車超過外國(guó)品牌的希望不大，而新能源是一個(gè)契機(jī)，可能性起碼比傳統(tǒng)汽車高10倍。

值得一提的是，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)僅占汽車總體銷量2%左右的市場(chǎng)份額，以此來看，市場(chǎng)前景依舊非常廣闊。