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【聚焦】全面解讀2016新能源汽車產(chǎn)業(yè)
【聚焦】全面解讀2016新能源汽車產(chǎn)業(yè) 2016年對(duì)于新能源汽車而言,是福禍相依的一年。在國家政策層面,支持新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策接連出臺(tái),新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)不到一年時(shí)間就發(fā)了7塊。
2016年對(duì)于新能源汽車而言,是福禍相依的一年。在國家政策層面,支持新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策接連出臺(tái),新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)不到一年時(shí)間就發(fā)了7塊。然而,一些車企的騙補(bǔ)行為導(dǎo)致國家相關(guān)部門聯(lián)合展開調(diào)查,直接的后果是地方補(bǔ)貼政策遲遲不出臺(tái),中央補(bǔ)貼因?yàn)轵_補(bǔ)調(diào)查也一直處于“停擺”階段。
有新能源乘用車企業(yè)向記者表示,對(duì)于他們這類沒有騙補(bǔ)行為的企業(yè)來說,2016年很難熬,補(bǔ)貼遲遲沒有下發(fā),企業(yè)資金一直處于緊繃狀態(tài),“賣一輛虧一輛”。基于種種因素,2016年前11個(gè)月新能源汽車銷量也未出現(xiàn)去年3倍-4倍的增長(zhǎng)速度,僅增長(zhǎng)60.4%。
一邊是現(xiàn)有新能源生產(chǎn)企業(yè)日子不好過,一邊則是大量“外來人”涌入新能源造車大軍。包括資本大鱷香港五龍、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂視汽車、蔚來汽車、年末剛宣布造車的家電巨頭掌門人董明珠以及通信設(shè)備制造商中興等。無一例外,這些造車新勢(shì)力都選擇了技術(shù)門檻遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車,但未來又有幾家能夠存活卻成為了新的問題。
即使是新能源汽車增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車,當(dāng)下新能源汽車銷量也僅占汽車市場(chǎng)的1.6%,未來數(shù)年內(nèi)仍是傳統(tǒng)汽車的天下。吊詭的是,為了環(huán)保與解決擁堵,不少城市實(shí)施傳統(tǒng)汽車限行限購,但政策又開了一個(gè)口子,1.6L以下傳統(tǒng)汽車享受購置稅減半優(yōu)惠政策到2016年年底。
購置稅減半政策效應(yīng)立竿見影,直接結(jié)束了2015年汽車市場(chǎng)哀鴻遍野的慘狀,開啟了2016年汽車市場(chǎng)好時(shí)光。前11個(gè)月,中國汽車銷售2494.8萬輛,同比增長(zhǎng)14.1%,高于上年同期10.8個(gè)百分點(diǎn)。
也就在購置稅即將到期之時(shí),國家又延長(zhǎng)了購置稅優(yōu)惠政策,只是力度有所減弱。有人認(rèn)為這是危機(jī),有人認(rèn)為這是機(jī)遇。以小排量為主的自主品牌車企也是紛紛借勢(shì)營銷,其中上汽率先宣布補(bǔ)足國家縮減部分補(bǔ)貼,依然享受購置稅減半福利。
也正是借著“購置稅減半”的東風(fēng),自主品牌今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。明年呢?實(shí)際上,國家早在今年3月份就為自主品牌送上了一份大禮,河北省、遼寧省、河南省和云南省四個(gè)省份率先開展放寬皮卡進(jìn)城限制的試點(diǎn)工作。對(duì)于已經(jīng)占據(jù)著中低SUV市場(chǎng)主導(dǎo)地位的自主品牌,未來越來越多的城市解禁皮卡無疑將成為自主品牌新的爆發(fā)式增長(zhǎng)點(diǎn)。
國家對(duì)于自主品牌的支持向來是不遺余力的,自主品牌經(jīng)過多年的發(fā)展,也實(shí)現(xiàn)了蛻變,并誕生了一批如奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等民族品牌。當(dāng)今年4月份長(zhǎng)安汽車無人駕駛汽車實(shí)現(xiàn)2000公里測(cè)試時(shí),業(yè)界發(fā)現(xiàn),無人駕駛原來離我們這么近,中國人也能在全球汽車產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”上占有一席之地。
與自主品牌高速增長(zhǎng)不同,今年不少外資品牌感受到了來自各方面的壓力。進(jìn)入中國市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)28年之久的奧迪一直以來都是豪華車市場(chǎng)的引領(lǐng)者,當(dāng)近兩年銷量增速放緩之時(shí),德國人病急亂投醫(yī),試圖打破豪華乘用車品牌在華僅有一家合資企業(yè)的慣例,這不僅傷害了原有合資伙伴一汽的感情,而且也損害了一汽奧迪經(jīng)銷商利益。于是,首先來自一汽奧迪經(jīng)銷商的集體發(fā)難一度令德國人進(jìn)退兩難,低調(diào)的上汽奧迪項(xiàng)目在“見光”19天后戛然而止,明年會(huì)不會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)不得而知。
2016年行將結(jié)束,2017年即將開啟,我們希望中國汽車市場(chǎng)依然如今蒸蒸日上,我們希望新能源汽車發(fā)展能給中國汽車企業(yè)站在全球汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)一個(gè)機(jī)會(huì);我們希望整車企業(yè)能夠尊重經(jīng)銷商,以平等伙伴關(guān)系來處理廠商與經(jīng)銷商之間的糾紛。
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