五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
整車制造困難重重 魯冠球?qū)arma技術(shù)國產(chǎn)?
整車制造困難重重 魯冠球?qū)arma技術(shù)國產(chǎn)? 年關(guān)將至,回顧2016年,新能源汽車市場異常火爆,12月15日,萬向集團(tuán)成為第六家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。對(duì)萬向而言,資質(zhì)的獲
年關(guān)將至,回顧2016年,新能源汽車市場異常火爆,12月15日,萬向集團(tuán)成為第六家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
對(duì)萬向而言,資質(zhì)的獲得只是開始。實(shí)際上,萬向從無到有進(jìn)軍電動(dòng)車整車制造,離不開企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的個(gè)人意愿。浙江萬向集團(tuán)董事局主席兼黨委書記魯冠球曾表示:“我會(huì)把萬向掙到的每一分錢都用來制造電動(dòng)車。我會(huì)大量燒錢,直到成功,或者萬向崩盤為止?!?/p>
資金是造車企業(yè)繞不過去的話題,如樂視汽車資金的不足導(dǎo)致其造車進(jìn)程放緩。但是,對(duì)于萬向而言,似乎是不缺資金的。今年10月,胡潤研究院發(fā)布的《2016胡潤百富榜》中,包括與汽車零配件相關(guān)的企業(yè)老總,汽車行業(yè)總計(jì)有75人上榜,魯冠球家族以550億元排在汽車富豪榜首。
實(shí)際上,對(duì)早在1999年與浙江省政府聯(lián)合設(shè)立電動(dòng)汽車項(xiàng)目的萬向而言,其進(jìn)入電動(dòng)乘用車領(lǐng)域卻相對(duì)落后,到了2016年,萬向加速其戰(zhàn)略布局。
對(duì)此,汽車分析師鐘師向記者表示:“對(duì)于目前造車企業(yè)而言,其背景是主要參考因素之一,目前萬向造車進(jìn)程相對(duì)比較穩(wěn)健,萬向一直也是提前布局,對(duì)電動(dòng)汽車布局比較清晰,但未來還是要有市場競爭力產(chǎn)品出來。”
將Karma技術(shù)國產(chǎn)?
“對(duì)于電動(dòng)汽車整車制造,萬向集團(tuán)內(nèi)部曾存在爭議,到底如何去發(fā)展布局是一個(gè)問題?!辩妿熣f。
據(jù)了解,近兩年內(nèi)萬向集團(tuán)開始發(fā)力電動(dòng)汽車整車制造,在2014年,萬向以1.492億美元的超預(yù)期競標(biāo)價(jià)收購美國增程式電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè) Fisker,成立Karma公司。而Fisker主要競爭對(duì)手,則是知名電動(dòng)車企特斯拉。
相比特斯拉Model系列,F(xiàn)isker本身擁有K、N、P 高中低檔車的開發(fā)計(jì)劃,但是參加過汽車展覽的Atlantic沒有機(jī)會(huì)生產(chǎn),主要原因在于外界因素導(dǎo)致資金鏈斷裂而夭折。
對(duì)比特斯拉,F(xiàn)isker走的是輕資產(chǎn)的路線,外觀設(shè)計(jì)方面由Fisker承擔(dān),而電池等方面由A123負(fù)責(zé)。在A123電池公司破產(chǎn)之后,F(xiàn)isker的生產(chǎn)受到了極大的影響。轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2014年,破產(chǎn)后的Fisker被萬向集團(tuán)收購,同時(shí)萬向集團(tuán)在美還擁A123的電池生產(chǎn)公司。
由此可以看出,通過收購美國A123等國際鋰電企業(yè),萬向集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力鋰電池技術(shù)的儲(chǔ)備,而高價(jià)競購Fisker,使其快速的整合電動(dòng)汽車整車制造技術(shù)。萬向集團(tuán)更加在乎電動(dòng)汽車技術(shù)的獲得,可以預(yù)見的是,收購Fisker的Karma公司,將成為萬向集團(tuán)在未來整車制造方面主要企業(yè),這對(duì)于沒有整車制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來說尤為重要。
鐘師表示:“復(fù)活Fisker企業(yè),一是該企業(yè)已經(jīng)有現(xiàn)成的產(chǎn)品,二是提高品牌形象,利用現(xiàn)有的資源達(dá)到做批量化的目的”。
而在完成一系列收購之后,萬向集團(tuán)目前已經(jīng)形成了由電池、電機(jī)、電控、電動(dòng)汽車組成的一個(gè)完整產(chǎn)業(yè)鏈。但是,如何在新能源汽車產(chǎn)品布局成為未來萬向新課題。
整車制造困難重重
目前從已獲得資質(zhì)企業(yè)來看,萬向在新能源領(lǐng)域采取從高端到中低端,從海外到國內(nèi)的路線。根據(jù)特斯拉在中國市場的經(jīng)驗(yàn),Karma作為萬向新能源布局已久的重要一步,成為其能否在中國取得成功的關(guān)鍵所在。
未來一定時(shí)間內(nèi),萬向集團(tuán)需要利用旗下資源為新車提供動(dòng)力系統(tǒng)。此前,2015年11月萬向集團(tuán)相關(guān)人員曾提到,Karma與寶馬公司達(dá)成重要合作伙伴關(guān)系,寶馬公司將為Karma汽車公司提供最新的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品,包括引擎、高功率電池充電系統(tǒng)和其他一系列混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車零部件,并計(jì)劃在2016年推出旗艦型豪華混合動(dòng)力車,車內(nèi)將首次采用寶馬公司的零部件。在正在研發(fā)的下一代車型中,這家公司將會(huì)運(yùn)用更多的寶馬動(dòng)力總成技術(shù),以確保打造出世界一流的新能源汽車產(chǎn)品。
美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間今年9月8日,萬向旗下的新能源汽車公司Karma首款新車——2017款豪華混合動(dòng)力汽車Revero在美國上市,此款車型售價(jià)約13萬美元。并且萬向集團(tuán)計(jì)劃生產(chǎn)Karma平臺(tái)系列產(chǎn)品(增程版、純電動(dòng)版)、Atlantic平臺(tái)系列產(chǎn)品(增程版、純電動(dòng)版):產(chǎn)品型號(hào)分別為:(EREV)、Karme(EV)、Atlantic(EREV)、Atlantic(EV)。以此可以看出,Karma公司也是按照早先規(guī)劃在進(jìn)行產(chǎn)品的投放。
由于資質(zhì)的獲得,萬向也將采用自產(chǎn)的方式生產(chǎn)新能源汽車。目前萬向集團(tuán)在新能源領(lǐng)域已經(jīng)擁有杭州、上海、常州、底特律、波士頓、洛杉磯、慕尼黑、捷克等8個(gè)研發(fā)和制造基地,新車很可能在杭州生產(chǎn)。
據(jù)悉,2016年7月萬向也在國內(nèi)申請(qǐng)注冊了“凱萊汽車有限公司”,為Karma汽車落地杭州蕭山做好準(zhǔn)備,不過將Karma Revero引進(jìn)中國,還需要更多測試。
基于Karma失敗的經(jīng)驗(yàn),雖然萬向在產(chǎn)品研發(fā)和市場投放上頗為謹(jǐn)慎,但是如何在保證安全和質(zhì)量的前提下控制成本,并具備自身核心技術(shù)優(yōu)勢,成為萬向在未來產(chǎn)品規(guī)劃中不得不去解決的問題。
國家科技部 863 計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛表示:“從目前已經(jīng)獲得資質(zhì)企業(yè)來看,傳統(tǒng)車企如北汽新能源、奇瑞新能源汽車已經(jīng)有整車在市場銷售,而其他企業(yè)汽車距離真正量產(chǎn)還有一段距離,制造整車依然會(huì)困難重重?!?/p>
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