江蘇省“樁跟不上車”難題有望緩解

國(guó)家發(fā)改委等十部門日前出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》中提到，到2020年要實(shí)現(xiàn)新能源汽車的廣泛應(yīng)用，利用既有停車位參與充電樁建設(shè)。作為新能源汽車應(yīng)用推廣大省，未來，江蘇省充電樁設(shè)施將如何建設(shè)？

　　“國(guó)家高度重視充電設(shè)施建設(shè)，專門發(fā)文要求到2020年全面新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車充電需求，并要求各省于今年3月底前發(fā)布充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃?！苯K省能源局局長(zhǎng)張世祥說，“3月底，我省將完成十三五電動(dòng)汽車充電樁設(shè)施的專項(xiàng)規(guī)劃編制，初步規(guī)劃是到2020年全省建成20萬根充電樁。”

　　就目前來看，充電樁不夠用依然是新能源汽車推廣的一大瓶頸。據(jù)江蘇省經(jīng)信委介紹，2013至2015年，全省共建各類充換電站、充電樁群700多個(gè)、各類交直流充電樁12211個(gè)。相對(duì)于30819輛的新能源汽車推廣數(shù)量，江蘇省的充電樁建設(shè)滯后，數(shù)量明顯不足，布局不夠合理，部分城市的汽車和充電樁比例不匹配，無法滿足車輛正常運(yùn)行需要。

　　張世祥說，考慮到充電基礎(chǔ)設(shè)施涉及城市與鄉(xiāng)村，涉及有車族與無車族，既涉及社區(qū)也涉及個(gè)人，利益關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜。相關(guān)部門進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，“網(wǎng)絡(luò)問卷分為A卷和B卷。A卷，由已經(jīng)購(gòu)買或日常駕駛電動(dòng)汽車的網(wǎng)友填寫；B卷，由尚未購(gòu)買電動(dòng)汽車的網(wǎng)友填寫。問題包括‘您認(rèn)為個(gè)人自用的充電樁是否可以或者有必要向本社區(qū)居民互助式開放？’、‘您認(rèn)為個(gè)人自用充電樁和機(jī)構(gòu)公用充電樁相比，哪類充電樁更顯短缺，需要加快建設(shè)？’等?！倍鴱暮笈_(tái)的反饋看，“能不能便捷地充電”成為消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的重要因素。

　　據(jù)透露，江蘇省正在編制的電動(dòng)汽車充電樁設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃，明確充電樁建設(shè)將遵循“適當(dāng)超前、通用開放”的原則。充電設(shè)施分為兩大部分，一是城市充電設(shè)施，二是城際充電設(shè)施。城市充電網(wǎng)絡(luò)在建設(shè)規(guī)模上將確?！耙卉囈粯丁钡目傮w比例，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上強(qiáng)化“一樁多車”的通用性，在配置原則上突出“自用慢充為主、公用快充為輔”，在規(guī)劃布局上，以單位內(nèi)部停車場(chǎng)、用戶居住地停車位、公交及出租等專用場(chǎng)站為主體，社會(huì)公共停車場(chǎng)、路內(nèi)臨時(shí)停車位為輔助。

　　“買了新能源汽車跑不了高速”的困惑也將得到解答。江蘇省將完善城際充電網(wǎng)絡(luò)，依托高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)充電設(shè)施：到2020年，約建成高速公路服務(wù)區(qū)快充充電站208座，平均間距不超過50公里，形成覆蓋全省主要高速公路的電動(dòng)汽車快充網(wǎng)絡(luò)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，充電樁建好了，并沒有結(jié)束，還有誰來管理的問題。為此，江蘇省將建立省級(jí)電動(dòng)汽車充電智能服務(wù)統(tǒng)一平臺(tái)，及時(shí)對(duì)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)行以及財(cái)政資金使用與管理開展專項(xiàng)監(jiān)督與現(xiàn)場(chǎng)檢查，以確保充電器基礎(chǔ)設(shè)施健康快速發(fā)展。