產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化問題突出 跨界造車需跨“三重門”

賈躍亭曾說過，“萬劫不復(fù)也要造汽車”。目之所及，我們的確可以看見越來越多的企業(yè)跨界進(jìn)入電動車制造領(lǐng)域。

這場跨界造車熱由幾支“代表隊(duì)”組成。有互聯(lián)網(wǎng)公司，有制造企業(yè)，還有新能源企業(yè)。一個(gè)個(gè)熟悉的名字映入眼簾，騰訊、樂視、格力、富士康等，2016年儼然翻開了一個(gè)新的篇章，每個(gè)月都有新的汽車事件誕生。

新能源汽車的窗口期僅剩兩年

最新有關(guān)電動車的大消息有兩個(gè)。其中一個(gè)就是中興通訊要造新能源車了。12月19日，中興通訊對外披露，今年7月該公司成功收購珠海廣通客車，組建中興智能汽車有限公司進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，圍繞新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、云計(jì)算中心的系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)運(yùn)營，打造全新產(chǎn)業(yè)板塊。

另一個(gè)消息是，董明珠在歷經(jīng)收購失敗后，于12月15日攜王健林等人宣布正式投資珠海銀隆，一家珠海的新能源公司。除董明珠個(gè)人之外，還有大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、北京燕趙匯金國際投資有限責(zé)任公司等四家企業(yè)與珠海銀隆原始股東共同簽署增資協(xié)議，5方共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。其中萬達(dá)集團(tuán)投資數(shù)額為5個(gè)億。

主業(yè)是通訊公司的中興通訊為何要造車？中興新能源汽車有限責(zé)任公司副總經(jīng)理田鋒解釋了其中的邏輯，表示中興不是頭腦發(fā)熱跟風(fēng)造車。一方面汽車技術(shù)經(jīng)過一百多年的發(fā)展，許多技術(shù)已經(jīng)比較成熟；一方面未來汽車的用戶體驗(yàn)更多地取決于人機(jī)互動，中興在IT、網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等領(lǐng)域有優(yōu)勢。

專注制造業(yè)的董明珠為何“拼命”造車？她在接受采訪時(shí)表示，格力的目標(biāo)是多品牌經(jīng)營，讓更多中國品牌走向世界。

“當(dāng)下，面對頻繁的大氣污染，許多人都感受到了環(huán)境保護(hù)的迫切性，企業(yè)高管也不例外。無疑，新能源汽車可以大大減緩污染，是需要投資的領(lǐng)域。另一方面，在當(dāng)下的社會語境中，新能源汽車的呼聲很高，代表著未來的發(fā)展趨勢，是值得投資的領(lǐng)域?！逼囉^察家陳希對記者表示。

在全球范圍內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)都稱得上是支柱型產(chǎn)業(yè)。某市場研究公司預(yù)測，截至2040年電動汽車市場占有率將達(dá)到15%-35%，并且50%的電動汽車車主為新用戶。各大汽車制造商紛紛斥巨資用于電動汽車研究。比如德國戴姆勒汽車公司計(jì)劃投資100億歐元并且建立EQ子品牌，計(jì)劃在下個(gè)五年到來之際能夠擁有超過10款純電動車型。

中國是電動汽車銷量遙遙領(lǐng)先的市場，預(yù)計(jì)今年我國電動車銷量將超過30萬輛。工信部部長苗圩曾表示，新能源汽車大有可為，自主品牌企業(yè)要下定決心?？萍疾坎块L萬鋼認(rèn)為，我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整為新能源汽車發(fā)展提供了能源保障，相關(guān)法規(guī)為汽車行業(yè)提出的降耗要求，也推動著產(chǎn)業(yè)向新能源方向轉(zhuǎn)型。

毫無疑問，汽車智能化、電動化的方向很明確。在“十二五”期間，國家和地方都出臺了諸多促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的利好政策。進(jìn)入“十三五”，該種狀況仍在持續(xù)。一個(gè)典型的例子是，新能源汽車牌照的發(fā)放速度在加快，特別是今年9月至12月，達(dá)到了“每月一張”的節(jié)奏。

分析師趙香在接受記者采訪時(shí)指出，今年以來我國新能源汽車的保有量已居全球首位，市場空間很大，各行各業(yè)的人都期望分一杯羹。

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