【年終盤點】2016年度新能源汽車行業(yè)十大新聞事件

 2016即將謝幕，2017的鐘聲即將敲響?；厥鬃哌^看似風(fēng)平浪靜的一年，在新能源汽車行業(yè)卻暗流涌動、跌宕起伏，這劇情真叫人揪心。先是“騙補門”事件到特斯拉自動駕駛事故，直至近期，國標(biāo)委正式立項低速電動汽車技術(shù)條件、新能源汽車號牌的發(fā)放?？偟膩碚f，這一年，新能源汽車行業(yè)可謂經(jīng)歷了“生死”。那么，在即將與2016揮手道別之時，小編專程為大家盤點了本年度新能源汽車行業(yè)十大新聞事件，以供大家閱讀回顧。

新聞事件1：財政部調(diào)查新能源車騙補 5家車企成典型案例

從1月21日開始，工信部、發(fā)改委、財政部、科技部聯(lián)合啟動騙補調(diào)查開始，到國務(wù)院辦公廳組建督察小組，今年上半年國家層面先后組織了三次調(diào)查。在新能源車作為國家力推的新能源戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)背景下，騙補調(diào)查成為2016年汽車業(yè)的大事件。

9月8日，財政部對外通報了今年初對90多家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的專項檢查結(jié)果，共涉及2013年至2015年已獲得和已申報中央財政補助資金的新能源汽車40.1萬輛，抽查13.3萬輛已銷售的新能源汽車運營狀態(tài)。通報稱，檢查發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)涉嫌騙取財政補貼，部分車輛未銷售給消費者就提前申報補貼，不少車輛領(lǐng)取補貼后閑置，并對蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達(dá)貴州客車以及河南少林客車5個典型案例予以公開曝光。

12月9日，據(jù)媒體報道稱，新能源騙補車企之一——蘇州吉姆西董事長楊水平在8月已被逮捕，同時被捕的還有該公司兩位高管和1位車管所人員。經(jīng)財政部核查認(rèn)定，吉姆西虛假申報2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及中央財政補助資金約2.6億元。對其處理結(jié)果是：2015年生產(chǎn)的全部車輛中央財政不予補助、追回2015年度預(yù)撥全部中央財政補助資金。此外，還將取消其中央財政補貼資格，并由工信部取消其整車生產(chǎn)資質(zhì)。

12月20日，工信部發(fā)布了另4家新能源汽車騙補企業(yè)的行政處罰決定書，分別是深圳市五洲龍汽車有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、河南少林客車股份有限公司、奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司，涉及車型11款，共計2616輛騙補。對上述4家企業(yè)處理結(jié)果是: 責(zé)令停止生產(chǎn)和銷售問題車型；暫停申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì),并將問題車型從《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中剔除；責(zé)成公司進(jìn)行為期6個月整改，整改完成后，工信部將對整改情況進(jìn)行驗收。

同日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布題為“嚴(yán)懲新能源汽車騙補行為 規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序”的文章，文章指出，針對專項核查中暴露出的部分車型補貼標(biāo)準(zhǔn)過高、企業(yè)過度依賴補貼政策、享受補貼的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)性能偏低、部分車輛實際使用率偏低等問題，財政部、工業(yè)和信息化部等四部委在征求相關(guān)企業(yè)和第三方機構(gòu)意見的基礎(chǔ)上，提出了調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的方案。

補貼調(diào)整方案為：一是在保持2016-2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，適當(dāng)調(diào)整客車和專用車補貼方法，提高技術(shù)門檻，鼓勵技術(shù)進(jìn)步，設(shè)置中央和地方補貼上限，防止出現(xiàn)地方配套補貼標(biāo)準(zhǔn)過高現(xiàn)象。二是改進(jìn)補貼資金撥付方式，從2016年起，新能源汽車購置補貼資金由事前撥付改為事后清算，加強對各地資金申請報告審核和推廣情況核查。三是結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步情況，適當(dāng)提高推薦目錄車型要求，建立動態(tài)調(diào)整機制，充分發(fā)揮補貼政策扶優(yōu)扶強的導(dǎo)向作用。

【編輯點評】

說到底，出現(xiàn)新能源汽車造假騙補行為，不是車企一方的錯，相關(guān)主管部門也難辭其咎！雖然四部委出臺嚴(yán)查新能源汽車的騙補行為，但是行業(yè)透出更多的心聲：相關(guān)主管部門在嚴(yán)查新能源汽車騙補行為的同時，更應(yīng)該審視自身存在的不足，多吸納一些行業(yè)人士充實管理隊伍。作為行業(yè)管理者，只有比行業(yè)人士更為專業(yè)，其出臺的相應(yīng)政策、舉措等才會更顯成熟和完善，才更有利于行業(yè)的健康和穩(wěn)步發(fā)展。而對于車企，在面對產(chǎn)業(yè)大動蕩以及補貼退坡的情況下，急需提高生產(chǎn)技術(shù)水平、樹立自主品牌意識，這樣才能在激烈的市場競爭中占領(lǐng)先機。

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