騙補車企吉姆西起訴財政部獲立案 稱處罰未“一視同仁”

公司實際控制人楊水平和部分高管被捕、被財政部追討巨額中央財政補貼、生產(chǎn)廠房被查封、員工被遣散，蘇州吉姆西客車制造有限公司（下稱吉姆西）實際上已陷入癱瘓。

吉姆西客車

但吉姆西仍試圖通過一場行政訴訟來減輕財政部對其新能源汽車騙補行為處罰力度。

近日，記者從吉姆西委托律師鄧學平處獲悉，吉姆西起訴財政部已在北京市第一中級人民法院立案。

吉姆西的起訴書材料顯示，其訴訟請求主要是要求撤銷財政部對其行政處罰，并且對“符合補貼政策的403輛新能源車進行清算并發(fā)放補貼款10831萬元”。

代理律師鄧學平向記者表示，吉姆西在填寫申報材料時客觀上確實存在一些不規(guī)范行為，但財政部認定虛假申報汽車數(shù)量偏高，對應騙補金額也超出了實際數(shù)量。吉姆西認為財政部不應追回其2015年所獲得的中央財政預撥的新能源汽車推廣應用資金。

但也有業(yè)內人士認為，吉姆西之前在被財政部調查期間兩次要求從蘇州市吳中區(qū)經(jīng)信局處撤回申請材料，最后要求“申報數(shù)量應當以最后一次直接上報給江蘇省經(jīng)信委且未撤回的403輛為準進行計算”，實際上就是一種規(guī)避調查的行為。

中國電池網(wǎng)董事長于清教對此分析稱，補貼政策的實施，初衷是為了扶持新興產(chǎn)業(yè)，支持新技術的發(fā)展，但很多企業(yè)選擇把錢投到產(chǎn)能擴張上，沒有把補貼用在刀刃上，用在技術研發(fā)上，背離了國家發(fā)放補貼的初衷，導致了劣幣驅逐良幣現(xiàn)象的出現(xiàn)。嚴查騙補，是對真正踏踏實實做研發(fā)的制造企業(yè)的支持，也是對消費者的負責。

兩次撤回申報數(shù)量，被指規(guī)避調查

吉姆西此次起訴財政部，首先就對財政部此前公告中認定的公司騙補總體情況提出了異議。

今年9月8日，財政部新聞辦公室發(fā)布通告稱，經(jīng)核查認定，蘇州吉姆西客車制造有限公司通過編造虛假材料采購、車輛生產(chǎn)銷售等原始憑證和記錄，上傳虛假合格證，違規(guī)辦理機動車行駛證的方式，虛構新能源汽車生產(chǎn)銷售業(yè)務，虛假申報2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及中央財政補助資金約2.6億元。

“虛假申報1131輛”的認定結果，是財政部按照吉姆西第一次申報的1292輛減去吉姆西2015年實際銷售量161輛后認定的。吉姆西則認為，應當以第三次申報的403輛為準，因為前兩次吉姆西均撤回了申報，不應該將撤回的數(shù)字納入最后統(tǒng)計。

吉姆西的起訴書稱，吉姆西共向主管部門三次申報清算資料，且前后兩次要求從蘇州市吳中區(qū)經(jīng)信局處撤回申請材料。

最終吉姆西根據(jù)《2015年度新能源汽車推廣應用補助資金清算有關事項補充通知》要求，上報給江蘇省經(jīng)信委的新能源汽車數(shù)量是940輛，其中特別標明2015年生產(chǎn)403輛，2016年生產(chǎn)537輛。

吉姆西在起訴書中稱，“申報數(shù)量應當以最后一次直接上報給江蘇省經(jīng)信委且未撤回的403輛為準進行計算。”

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