比亞迪秦100CRC版賽車(chē)首次路測(cè)：換裝后更靈活！

在整體完工時(shí)，CRC版秦100賽車(chē)的控制（尤其是驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組件）系統(tǒng)仍然處于改裝之前的測(cè)試狀態(tài)。因?yàn)檫@臺(tái)采用雙冠版秦的部分硬件，秦100的“T型電池”和多連桿懸架，整車(chē)的軟件和硬件的兼容性并不出色。在按照CRC（中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽）相關(guān)規(guī)定進(jìn)行的改裝后，就需要對(duì)控制策略進(jìn)行徹底的調(diào)制。

實(shí)際上，比亞迪制造的秦、唐、宋、元、e5、e6和K系列、J系列新能源汽車(chē)的非換代升級(jí)，幾乎都是通過(guò)寫(xiě)入不同的控制軟件，來(lái)獲得性能的提升。

2016年CRC賽事最后一站的山西大寨，比亞迪車(chē)隊(duì)的秦和秦100賽車(chē)在完成了行政檢驗(yàn)后，仍需要對(duì)硬件進(jìn)行最后的調(diào)整。

1、調(diào)整：

就在車(chē)隊(duì)抵達(dá)大寨的當(dāng)天（12月14日），CRC版秦100賽車(chē)才刷入剛寫(xiě)好的汽油機(jī)、電動(dòng)機(jī)、雙離合變速器以及涉及“T型電池”組件的控制程序。

因?yàn)榍?00并未量產(chǎn)，比亞迪工程院提供的控制策略仍然是基于路測(cè)里程最長(zhǎng)的軟件（版本）進(jìn)行修改。穩(wěn)妥起見(jiàn)，CRC版秦100賽車(chē)準(zhǔn)備了多套不同分系統(tǒng)的控制策略。對(duì)于這臺(tái)1.5Ti增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選擇4500轉(zhuǎn)/分換擋、2700轉(zhuǎn)/分換擋的2款較大差異的控制系統(tǒng)。

或許是考慮到賽事中車(chē)組的參賽心情與健康狀況，CRC版秦100賽車(chē)依然保留了原車(chē)PM2.5空氣檢測(cè)（過(guò)濾）功能。

黃色箭頭：PM2.5過(guò)濾開(kāi)關(guān)

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