48V系統(tǒng)全球市場調(diào)研報告：復(fù)合年增長率激增89%

相關(guān)機構(gòu)數(shù)日前發(fā)布了一份2017-2021年度汽車48V系統(tǒng)全球市場的調(diào)研報告。

據(jù)最新報道顯示，汽車48V系統(tǒng)的全球市場在預(yù)測期（2017-2021）內(nèi)的復(fù)合年增長率（CAGR）激增89%。

該報告按車輛類型，將市場細分為：入門級車、中高檔車和豪車三大細分市場。

2016年，入門級車細分市場的份額占總量的90%，該市場吸引了大量的消費者，市場內(nèi)部競爭激烈。由于消費者們對價格極具敏感性，使制造商所能提供的附加特色功能或產(chǎn)品受限，促使制造商盡可能向消費者們提供可負擔(dān)的先進功能。

而中高檔車細分市場在預(yù)測期內(nèi)的CAGR增幅將極為可觀（181%），美國和歐洲市場對中端車的需求最大，因為從全球財富分布的地域看，富人也主要分布在美歐。

豪車細分市場在業(yè)內(nèi)則屬于小眾市場，只有極高收入人群才會購買，因此該類車型的銷量數(shù)較低。預(yù)計到2019年，保時捷Panamera等配備了48V豪車將迎來銷量強勁的一年。

研究報告還將汽車48V系統(tǒng)市場按照地域分為以下三個細分市場：亞太地區(qū)、歐洲和北美。

亞太：最大的汽車48V系統(tǒng)市場

市場研究分析師Siddharth Jaiswall稱：“日本、印度、韓國等亞太地區(qū)的國家均在研發(fā)并采用低成本的48V系統(tǒng)，在預(yù)測期內(nèi)將大幅推動中國的市場銷量。對于印度、韓國、中國香港特別行政區(qū)和新加坡等國家和地區(qū)，在當前高電壓混合動力汽車市場尚未占據(jù)市場主導(dǎo)地位前，48V系統(tǒng)將被大量推廣采用?！?/p>

在韓國，占據(jù)市場主導(dǎo)地位的汽車制造商（如：現(xiàn)代汽車和起亞汽車）及其他當?shù)刂圃焐太@得政府授權(quán)后，正在大力研發(fā)供48V系統(tǒng)使用的原型車。韓國目前正在推行一項“三年計劃”，推廣48V低功率電池電動車（純電動汽車）的推廣。早在2015年，印度電動車市場就被其國內(nèi)的汽車制造商Mahindra & Mahindra和塔塔汽車所占據(jù)。在2020國家電動車任務(wù)（National Electric Mobility Mission 2020）的背景下，F(xiàn)AME項目是印度政府和企業(yè)間的開展的一個合作項目，印政府鼓勵并歡迎印度和外國汽車制造商在該國生產(chǎn)并生產(chǎn)低成本混合動力車和電動車。

亞太地區(qū)的其他地區(qū)也開始對該市場產(chǎn)生影響。例如：香港的制造商EuAuto Technology就曾參與采用48V系統(tǒng)的低功率純電動車的生產(chǎn)活動中。

歐洲：增速最快的細分市場

預(yù)計歐洲的銷量將達到130萬輛，增幅最高，CAGR在111%以上。汽車行業(yè)在歐洲的發(fā)展勢頭頗為強勁，占2014年該地區(qū)GDP的6.9%。預(yù)計到2021年，歐洲區(qū)的銷量將趕超亞太地區(qū)并占據(jù)市場主導(dǎo)地位。

從數(shù)量上看，法國、英國、德國、荷蘭、西班牙在混合動力電動車市場中占比較大。該地區(qū)汽車48V市場的兩大驅(qū)動力：汽油價格不斷上漲、鋰電池成本持續(xù)下降。歐洲細分市場處于非常健康的發(fā)展模式。據(jù)稱，2015-2016中型混合動力車在歐銷量呈現(xiàn)10倍增長。

北美：市場主要受到美國的驅(qū)動

Siddharth表示：“從預(yù)期增長率看，北美可以媲美歐洲，GAGR接近111%。汽車48V系統(tǒng)北美市場的一大比重在于美國。除了其國內(nèi)福特、通用和菲亞特-克萊斯勒等大型汽車制造商外，美國還是豐田、日產(chǎn)、本田、梅賽德斯奔馳、現(xiàn)代、起亞、寶馬、三菱、馬自達和斯巴魯?shù)却笈栖嚻髽I(yè)的匯聚之地。汽車行業(yè)占美國GDP總量近3.5%?！?/p>

推動美國市場汽車48V系統(tǒng)增長的主要因素是數(shù)量不斷增多的充電基礎(chǔ)設(shè)施、政府對汽車制造廠商、供應(yīng)商和買車用戶的稅收優(yōu)惠。例如，在美國，汽車制造商為符合美國公司平均燃料經(jīng)濟性（CAFE）標準的電動車型提供獎勵措施。