前10月動力電池出貨量：比亞迪/CATL/力神搶占前三

作為核心零部件的動力電池，其發(fā)展緊隨新能源汽車整體市場趨勢，從2015年新能源汽車市場開始大幅上量后，動力電池市場也呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢，資本等的大量涌入帶動了電池廠商的產(chǎn)能、出貨量的大幅提升。

從動力電池歷年出貨量看，2015年開始動力電池跟隨新能源汽車產(chǎn)銷量崛起，從2014年的僅3.7Gwh的出貨量躍居至2015年15.7Gwh，同比增長超過3倍。2016年1-10月有產(chǎn)量的新能源汽車搭載電池總量達13.9Gwh，與去年同期相比增長78%，與去年全年動力電池出貨量相差無幾。其中，比亞迪、寧德時代新能源(CATL)、力神動力電池出貨量延續(xù)去年排名，搶占前三，三家累計總量占近7成市場。

2011年-2016年動力電池出貨量變化    （單位：Gwh）

分電池種類，磷酸鐵鋰電池依舊是市場主力，占比高達72%，搭載量高達10Gwh，而三元材料電池受制此前政策禁用純電動客車的影響，今年前10月搭載量僅為3.49Gwh，占比25%。其次，包括錳酸鋰、鈦酸鋰、鎳氫電池、超級電容等其他材料電池也均有小量搭載，占比僅3%。

2016年1-10月各類動力電池出貨量分布  (單位：Gwh)

細分領(lǐng)域看，新能源乘用車和新能源客車電池搭載量基本均等。較之新能源客車，乘用車平均單個車型電池搭載量較小，但其產(chǎn)量遠高于客車；而新能源客車產(chǎn)量雖落后與乘用車，但其單個車型平均搭載電池量遠高于乘用車。綜合計算得出，2016年1-10月新能源乘用車和客車電池搭載量累計分別達6.6Gwh和6.81Gwh，占比為47%和49%，而產(chǎn)出相對較少的純電動專用車累計電池搭載量僅0.51Gwh，占比4%。