一文告訴你混動與渦輪誰更好！

　　新能源汽車網(wǎng)訊 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，動力系統(tǒng)已經(jīng)變得更加多樣化，除了傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓和混合動力這兩種動力系統(tǒng)也逐漸成為當下的主流。雖然后兩者的歷史都不短了，但是還是有很多人認為渦輪=動力，混動=省油。

　　一.混合動力比渦輪增壓動力差？這是誤區(qū)！

　　混合動力系統(tǒng)在中國市場的早期推廣時，以低油耗、低排放的環(huán)保理念為賣點。其實這也與日系車企早期的傳播思路脫不開關(guān)系，日系品牌向來強調(diào)的是節(jié)能而忽略動力。而歐美系品牌則在傳播上強調(diào)的是動力，以及相對的省油。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，混合動力系統(tǒng)在保持低油耗的前提下，仍然可以將動力發(fā)揮的很好，但往往人們已經(jīng)先入為主的認為它只是省油。

　　在人們的傳統(tǒng)概念中，混合動力系統(tǒng)的動力性能要比渦輪增壓系統(tǒng)差很多，其實這是一個存在很久的誤區(qū)！縱觀如今汽車制造業(yè)，眾多超級跑車同樣采用了混合動力系統(tǒng)而非傳統(tǒng)內(nèi)燃機，例如法拉利Laferrari、保時捷918Spyder以及邁凱倫P1。相信會有網(wǎng)友提出疑問，為何超級跑車會采用混合動力技術(shù)？最主要的原因是混合動力技術(shù)能夠提供內(nèi)燃機無法實現(xiàn)的極致性能和駕駛體驗，同時還能滿足全球各地嚴苛的排放法規(guī)，這也成為眾多超級跑車制造商鐘情混合動力系統(tǒng)的原因。

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