新能源汽車普及必須攻破續(xù)航難關(guān)

提起新能源汽車，相信大家并不陌生，如今在國家大力政策的激勵下，新能源汽車發(fā)展取得了較大的進步。2016年北京新執(zhí)行的新能源汽車搖號指標(biāo)以直接配備的形式進行發(fā)放，最近一期的新能源搖號數(shù)據(jù)顯示，首期搖號已經(jīng)用掉24%年度個人新能源指標(biāo)。不管怎么說，新能源汽車作為一種全新的事物走進千家萬戶，已經(jīng)開始被消費者認(rèn)可，并不斷呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。

如今，以北上廣深為首的大城市病問題日趨突出，交通擁堵和環(huán)境污染對消費者所造成的傷害是無法改變的，新能源汽車作為一種全新的清潔能源兼顧了環(huán)保和交通擁堵無能耗的雙重優(yōu)勢，開始逐漸被消費者認(rèn)可，換個角度來說，那就是大城市交通擁堵政策開始限制燃料汽車，從而給新能源汽車大力的政策支持，希望能通過這一作用力，減少城市擁堵的同時，減少燃料車污染。換言之，急需購車的車主，被迫選擇了新能源汽車。

總結(jié)在售的新能源汽車企業(yè)，主要以自主車企為代表，受本土企業(yè)優(yōu)勢和政策傾向因素，以北汽能源和比亞迪為首的自主車企，率先在新能源汽車領(lǐng)域取得突破，銷量開始逐步攀升，但伴隨著銷量的提升，新能源汽車質(zhì)量問題開始爆發(fā)，有關(guān)消費者投訴電動車?yán)m(xù)航能力與宣傳不符和充電量不夠及掉電嚴(yán)重等質(zhì)量問題不斷。產(chǎn)品質(zhì)量的集中爆發(fā)，讓本身就對新能源汽車擔(dān)心的新興購車群體心里蒙上一層陰影。

比亞迪秦作為比亞迪旗下重量級打造的油電混合動力車，其官方公布在電動和燃油續(xù)航下百公里油耗僅為1.6升，但是目前根據(jù)車主集體反映，比亞迪秦存在兩個主要問題，第一是充電電量和續(xù)航能力差問題。

其實我們可以這樣理解，新能源汽車作為一種全新的事物走入人們的生活，讓人們接受確實需要時間，但是全新的事物難免會有這樣那樣的問題，先不談它的續(xù)航能力和充電量，最關(guān)鍵的是沒有電量也可以用燃料代替出行，這也許需要一種過渡。

要命的是純電動車如果在充電和續(xù)航上存在問題，那就悲劇了，北汽新能源EV200就是最好的例證，消費者投訴主要是續(xù)航能力差問題，部分車主反映，官方公布的續(xù)航能力是200KM左右，而實際的續(xù)航里程甚至沒有達到100KM，沒有達到官方公布的一半。另外，車主反映電池某種情況下掉電嚴(yán)重，有的甚至幾分鐘內(nèi)掉電20%，讓車主沒有安全感。

面對日趨繁華的國內(nèi)新能源汽車市場，消費者必須對新能源有一個深入的認(rèn)識，防止在使用的過程當(dāng)中，遇到各種各樣的難題而束手無策。同時要求汽車廠商必須重視消費者在使用過程中的體驗，出現(xiàn)問題馬上改正，只有這樣下去才能獲得長足發(fā)展。不可否認(rèn)，國內(nèi)新能源汽車還是襁褓之嬰，還需要我們共同呵護。在國家政策的大力支持下，汽車廠商也正在積極增加研發(fā)投入，生產(chǎn)更高質(zhì)量的新能源汽車，有了這些為基礎(chǔ)，相信未來新能源汽車將會有更多的突破。