公共充電樁諸多問題困擾車主

12月10日，記者就通州國(guó)風(fēng)美侖小區(qū)物業(yè)不配合業(yè)主安裝充電樁問題進(jìn)行了報(bào)道。業(yè)主胡女士表示，由于物業(yè)不配合，4S店贈(zèng)送的充電樁無(wú)法在自家的停車位上安裝。所以每次需要充電時(shí)，都會(huì)去家和公司附近的公共充電樁充電。

和胡女士類似，去公共充電樁充電成為了很多電動(dòng)車車主的選擇。

據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟于今年11月發(fā)布的簡(jiǎn)報(bào)稱，截至今年10月，北京擁有公共充電樁數(shù)量為15287個(gè)，僅次于廣東的18542個(gè)。北京充電樁如此之多，但記者走訪發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)背后，公共充電樁在使用中依然存在很多問題。

問題1

充電車位被汽油車占用

記者根據(jù)“e充網(wǎng)”充電樁APP上顯示的信息，來(lái)到了國(guó)瑞購(gòu)物中心地下B4停車場(chǎng)。詢問多位停車場(chǎng)工作人員后，找到了6個(gè)國(guó)家電網(wǎng)的公共快充充電樁。但當(dāng)記者來(lái)到充電樁前卻失望地發(fā)現(xiàn)，除了一輛正在充電的車輛之外，另外5個(gè)充電車位都被汽油車停滿。

對(duì)此，停車場(chǎng)工作人員表示，之前采取過相應(yīng)的措施進(jìn)行管理?！拔覀冎霸谶@些車位前面都是用欄桿攔起來(lái)，但是有的電動(dòng)車車主充完電也不把欄桿放回去，汽油車車主看見哪有車位就往哪停了?！?/p>

說著，這位工作人員就從旁邊拉過來(lái)一個(gè)約1.5米長(zhǎng)的圍欄，放在了E19和E20的停車位之間?！斑@樣一個(gè)欄桿一次可以攔住兩個(gè)車位，但現(xiàn)在就是人手不夠，地下四層就我一個(gè)，根本看不過來(lái)。”工作人員表示，因?yàn)橥７诺能囕v上沒有留下聯(lián)系方式，所以對(duì)于想要停車充電的車主，這位工作人員只是建議去附近有充電樁的停車場(chǎng)充。

同樣的問題在新世界商場(chǎng)的B3停車場(chǎng)也同樣存在。這里一共有3個(gè)國(guó)家電網(wǎng)的充電樁，有1個(gè)顯示“設(shè)備檢修中”，另兩個(gè)則顯示設(shè)備完好。在充電樁車位的墻上雖然貼有“非電動(dòng)汽車禁止停放”的字樣，但是在這三個(gè)充電樁前的停車位上也停滿了車輛，其中有兩個(gè)是汽油車。

一個(gè)穿有“富城物業(yè)停車管理”字樣的工作人員表示，對(duì)于停車場(chǎng)內(nèi)的充電樁，沒有專人管理。“這個(gè)沒人管，也不能派人專門盯著啊，派不出人?！?/p>

【說法】

面對(duì)國(guó)瑞購(gòu)物中心地下停車場(chǎng)充電樁車位被占用一事，負(fù)責(zé)管理該停車場(chǎng)的工作人員坦言，是由于管理存在漏洞,日后會(huì)加強(qiáng)管理。

某充電樁廠家的劉姓工程師稱，公共充電樁多建于地下車庫(kù)，但管理方仍屬于建設(shè)充電樁的運(yùn)營(yíng)商，物業(yè)負(fù)責(zé)協(xié)助管理。也有少數(shù)是物業(yè)自建，由有資質(zhì)的大型物業(yè)公司統(tǒng)一管理，具體需要運(yùn)營(yíng)商和物業(yè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)平時(shí)的維護(hù)和管理。

問題2

故障讓充電樁變廢樁

昨天，在金融街購(gòu)物中心的地下車庫(kù)充電的南先生氣憤地向記者表示，他為了在此處充電，已經(jīng)花費(fèi)了5個(gè)小時(shí)。

據(jù)他介紹，因?yàn)殡x家只有兩公里的路程，他上午來(lái)充電時(shí)，隨機(jī)選擇了5個(gè)交流（慢充）中的一個(gè)，卻發(fā)現(xiàn)三臺(tái)充電樁上顯示“絕緣故障，暫停服務(wù)”。另一位常來(lái)充電的車主在旁邊吐槽，慢充的五個(gè)樁長(zhǎng)期只能用兩三個(gè)，有至少一半總是在故障中。

南先生表示，充電樁損壞頻率高造成使用率低，最后影響他等待和充電的時(shí)間，“偶爾兩個(gè)充電樁都有人在充，一等就是5、6個(gè)小時(shí)，只能再找別處。”

類似的問題也同樣出現(xiàn)在國(guó)瑞購(gòu)物中心地下停車場(chǎng)，記者在“e充網(wǎng)”APP上查詢充電樁信息顯示，6個(gè)快充充電樁中有3個(gè)空閑。但記者在充電站現(xiàn)場(chǎng)看到，只有2個(gè)可以正常使用，一個(gè)正在充電的充電樁并未在APP中顯示充電狀態(tài)，而另一個(gè)可用充電樁車位被汽油車占據(jù)。其余4個(gè)中，2個(gè)顯示“絕緣故障，暫停服務(wù)”，2個(gè)屏幕則是黑屏，觸摸無(wú)反應(yīng)。

工作人員表示，此前最多有5個(gè)充電樁可以同時(shí)工作，但說到原因他表示并不清楚?！拔易蛱炜催€有3個(gè)啊，你要不打打電話問問，我們不管這個(gè)?！?/p>

記者走訪后發(fā)現(xiàn)，同樣的問題也出現(xiàn)在新世界商場(chǎng)停車場(chǎng)和北京西站南廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)。記者撥打了“e充網(wǎng)”客服電話，對(duì)方稱：“之前有定期維修，差不多一周2-3次。但因?yàn)樽罱诿ζ渌ぷ鳎瑳]顧上?！?/p>

【說法】

汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司的賈新光認(rèn)為，充電樁故障率頻發(fā)是充電樁本身的質(zhì)量問題。目前充電樁的廠家較多，也比較雜，但是幾乎沒有廠商盈利。充電樁的用地投入、設(shè)備建設(shè)、人員管理都需要大量資金，而充電樁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也沒有完全統(tǒng)一，有些品牌的樁質(zhì)量跟不上，又沒有資金投入技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品維修，造成頻繁出現(xiàn)故障和使用率低的惡性循環(huán)。某充電樁廠家的劉姓工程師則認(rèn)為，雖然新的國(guó)標(biāo)2015年已經(jīng)出臺(tái)，但是不少?gòu)S商未能執(zhí)行，在實(shí)施中存在落差。

問題3

兼容問題讓電車不能充電

帝豪新能源車車主王先生表示，5月份買車時(shí)，并不知道有些廠家的公共充電樁不能給車子充電?！霸S繼充電樁還屬于國(guó)家電網(wǎng)呢，但我的車子充不上， 小易 和 星星 的能充，王先生說，是否能充電一個(gè)個(gè)試才知道，現(xiàn)在不同牌子的充電樁太多了?！?/p>

在金融街購(gòu)物中心充電的騰勢(shì)車主南先生表示，4S店告訴他，許繼、金宏威和特來(lái)電廠家的充電樁都與此款車型不兼容，無(wú)法充電，只有國(guó)家電網(wǎng)、華商三優(yōu)和中恒三家的充電樁可使用。

記者走訪后發(fā)現(xiàn)，除了“車樁不認(rèn)”之外還存在“卡樁不認(rèn)”的情況。

12月11日，南先生拿著國(guó)家電網(wǎng)的卡前來(lái)充電時(shí)，發(fā)現(xiàn)卡與系統(tǒng)不匹配，他前往西城區(qū)國(guó)家電網(wǎng)咨詢，前臺(tái)服務(wù)人員才告知，國(guó)家電網(wǎng)的充電樁正在更新系統(tǒng)，需要辦理新卡，才能使用充電樁。

回到地下車庫(kù)后，他再次插卡登錄，被告知新卡被鎖死，他只能再次返回營(yíng)業(yè)廳，前臺(tái)工作人員分析，可能是新系統(tǒng)和新卡還有部分?jǐn)?shù)據(jù)未上傳成功，導(dǎo)致新卡被鎖，而處理這個(gè)故障需要2-7個(gè)工作日，南先生被迫再辦一張新卡，充了2000元到卡中。

“說是2017年1月1日，國(guó)網(wǎng)的新系統(tǒng)才全面覆蓋使用，所以這段時(shí)間會(huì)存在一些兼容問題。為了防止充值卡與系統(tǒng)之間出啥問題，我覺得多辦一張卡更保險(xiǎn)。”南先生說。

【說法】

而針對(duì)充電中不兼容的原因，某充電樁廠家的劉姓工程師向記者解釋稱，主要原因在于充電樁和電動(dòng)車內(nèi)部均有一個(gè)充電的通信協(xié)議，電池的管理系統(tǒng)（DMS）中輸入的通信協(xié)議可能與充電樁生產(chǎn)廠商的協(xié)議不一致，導(dǎo)致充電時(shí)兩者無(wú)法感知到對(duì)方的協(xié)議信號(hào)。

劉工程師透露，現(xiàn)在充電樁的運(yùn)營(yíng)商有上千個(gè)，許多廠家都有自己的配套通信協(xié)議，就引起充電中匹配不上的混亂。即使充電樁是好的，但都不按照國(guó)標(biāo)統(tǒng)一規(guī)范，出現(xiàn)不兼容的現(xiàn)象難以解決。

聲音

運(yùn)營(yíng)商提高占有率必須進(jìn)行淘汰

記者發(fā)現(xiàn)，國(guó)家新能源汽車相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)。2014年，國(guó)家出臺(tái)了新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)的相關(guān)具體政策。2015年，國(guó)家相關(guān)部門在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。專家表示，隨著近兩年使用人數(shù)不斷增加，車與樁都暴露出不少問題，由于新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)到實(shí)行需要一定的推廣到落地的時(shí)間，整個(gè)行業(yè)內(nèi)，仍有許多充電樁廠商沒有及時(shí)更新系統(tǒng)，樁車不兼容的問題長(zhǎng)期存在。但在政策的推行下，運(yùn)營(yíng)商若想提高市場(chǎng)占有率，必須逐漸淘汰或更新之前的產(chǎn)品，新生產(chǎn)的汽車和充電樁都需要按照新國(guó)標(biāo)的協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這個(gè)難題才會(huì)被慢慢解決。

【論壇】第三屆中國(guó)新能源汽車總工技術(shù)峰會(huì)暨第二屆運(yùn)營(yíng)商與車企對(duì)接采購(gòu)交流會(huì)

2016年12月21-23日，第三屆中國(guó)新能源汽車總工技術(shù)峰會(huì)暨第二屆運(yùn)營(yíng)商與車企對(duì)接采購(gòu)交流會(huì)將在深圳中海凱驪酒店隆重召開。本次峰會(huì)由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)主辦，以“后補(bǔ)貼時(shí)代技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展思路”為主題，探討領(lǐng)域既涵蓋整車、動(dòng)力電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其他零部件等產(chǎn)品安全可靠性設(shè)計(jì)和測(cè)試評(píng)價(jià)等技術(shù)性話題，又兼具新能源汽車運(yùn)營(yíng)模式等市場(chǎng)性話題，是中國(guó)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的一次行業(yè)盛會(huì)。一場(chǎng)新能源汽車技術(shù)與市場(chǎng)深度融合的千人大會(huì)，誠(chéng)邀您報(bào)名參加（點(diǎn)擊進(jìn)入報(bào)名通道>>）！咨詢電話：0755-22917542 13430607232