新能源造車資質(zhì)的深思：“空降兵”與“新勢力”

　　 新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)如火如荼，按照當前的節(jié)奏，必將有更多的“鯰魚”加入這一市場。但是問題也會隨之而來，還望這一火熱的領域多幾分理性的思考。

　　據(jù)12月9日公布的乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，11月的新能源乘用車單月銷量沖破4萬，為4.2萬，為歷史之最。前11個月的總銷量為28萬輛，其中純電動汽車為20.8萬，插電式混合動力為7.3萬?？備N量同比增長102%，增長態(tài)勢平穩(wěn)。

　　回顧即將過去的2016年，新能源汽車業(yè)一派百花齊放的熱鬧景象，“吸睛”的新興造車企業(yè)，樂視、蔚來、奇點、小鵬等均在年內(nèi)發(fā)布了首款概念汽車或者預覽版產(chǎn)品，上汽阿里的首款結(jié)晶產(chǎn)品RX5也已上市進入市場。除此以外，最受關注的便是造車“通行證”——新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放。

　　2015年6月，國家發(fā)展改革委、工信部制定下發(fā)《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定(以下簡稱規(guī)定)》，指除了研發(fā)生產(chǎn)能力已成熟的整車企業(yè)，新進入新能源汽車制造領域的企業(yè)，需要通過各項審核并取得生產(chǎn)資質(zhì)才能生產(chǎn)純電動乘用車。

　　2016年8月，為了杜絕業(yè)內(nèi)滋生的騙補現(xiàn)象，工信部再度提高資質(zhì)“門檻”，公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》。準入條件提高到17項條款，包括技術(shù)條件、資金規(guī)模、融資能力、研發(fā)實力等。其中添加了8項“否決條款”，只要超過兩項未達標就會被踢出局。

　　在這樣的形勢下，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)對造車企業(yè)來說十分珍貴，老牌車企和所謂的“造車新勢力”同臺競爭，這也給新勢力們提供了“同一起跑線”上賽跑的機會，對需要“鯰魚”刺激的這一市場來說大有裨益。

　　資質(zhì)助力新能源業(yè)務獨立上市？

　　在目前獲得資質(zhì)的名單中，主要分為兩大類型企業(yè)，傳統(tǒng)整車企業(yè)和新興新能源企業(yè)。盡管整車企業(yè)早已具有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并不影響新能源汽車的生產(chǎn)，但從長遠布局來看，新能源業(yè)務獲取獨立的生產(chǎn)資質(zhì)將有助于“單飛”發(fā)展。

北汽新能源純電動超級跑車設計效果圖

　　例如，已獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的北汽新能源、奇瑞新能源，以及正在申請中的力帆新能源、江鈴新能源等等，獨立資質(zhì)的獲得或?qū)⒋龠M整車企業(yè)的新能源業(yè)務從母公司龐大的體系中相對獨立出來，走資本化發(fā)展的道路；而另一廂的新興企業(yè)，如長城華冠、敏安汽車，更是需要這“一紙證書”來保障其未來的生產(chǎn)運營。

　　在2016年11月舉辦的廣州車展新能源汽車及充電樁展中，筆者注意到新能源汽車產(chǎn)品的品質(zhì)比往年有了更大的提升，從微型、小型家用轎車到中型物流車，產(chǎn)品種類也比過去更加豐富。

剛獲資質(zhì)的奇瑞新能源全產(chǎn)品亮相2016廣州車展分展--新能源汽車及充電樁展

　　在奇瑞新能源汽車展臺，筆者巧遇奇瑞新能源銷售有限公司總經(jīng)理孫衛(wèi)健，與孫衛(wèi)健的一番談話折射出新能源汽車企業(yè)當下的某些狀態(tài)。

奇瑞新能源銷售有限公司總經(jīng)理孫衛(wèi)健

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