禁局將破 三元電池未來三年復合增速可達100%

　　 近日，工業(yè)和信息化部召開了關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作的宣貫會，2017年1月1日起，新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車，需補交第三方檢測報告。解除了今年1月份的“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”。

　　三元電池解禁，有人歡喜有人憂，但是對于三元鋰電池企業(yè)來說，無疑是“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”。冬天過去了，三元鋰電池的春天還會遠嗎？

　　“暫停三元電池在客車上應用”事件回顧

　?。?）2016年1月，有關單位發(fā)布《關于對“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”征求企業(yè)意見的通知》。根據(jù)通知，建議工信部暫緩在電動商用車上使用三元材料動力鋰離子電池。如果這一建議被采納，可能將排除三元材料動力鋰離子電池在電動商用車的應用。

　?。?）2016年1月24日，工信部裝備產(chǎn)業(yè)司司長張相木在中國電動汽車百人會上表示，國家鼓勵多種技術路線共同發(fā)展。鋰離子電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰、鎳酸鋰等多種類型，三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好，是未來鋰電池一個重要的發(fā)展方向。由于我國三元材料研發(fā)起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠。目前國家正在考慮進一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標準體系下的風險評估。在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。

　?。?）2016年8月12日，在百人會夏季論壇暨電動汽車安全報告媒體交流會上，當問及三元電池暫停使用有無放開時間表時，中國電動汽車百人會副理事長、清華大學汽車工程系教授歐陽明高稱，相關部門目前正在制定相關安全標準。

　　何為三元鋰電池

　　據(jù)記者了解，三元鋰電池全稱是三元聚合物鋰電池，是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。這一命名方式是根據(jù)電池的正極材料劃分的，除此之外，還有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰電池。除了根據(jù)正極材料劃分，還可以根據(jù)外形、外包材料、電解液來劃分電池類別。

　　三元鋰電池的主要特點為：1.較高的能量密度：三元電池雖然安全性沒有磷酸鐵鋰高，但可以為汽車提供更長的續(xù)航里程，并且在能量密度上比其他電池更高。2.成本比磷酸鐵鋰低。3.低溫下性能穩(wěn)定：磷酸鐵鋰其實有一個致命的弱點，那就是低溫性能差，即便現(xiàn)在的納米化和碳包裹也無法有效解決這個問題。據(jù)研究表明，一塊容量為3500mAh的磷酸鐵鋰電池，如果在零下10度的環(huán)境中工作，經(jīng)過不到100次的循環(huán)就會衰減85%的容量，和報廢沒什么區(qū)別。而三元鋰電池的低溫性能較強，每月僅會衰減1%～2%。

主要鋰電池類別相關指標對比

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁