從華為石墨烯基鋰離子電池透析石墨烯電動汽車未來

　　 日前，在第57屆日本電池大會上，華為中央研究院瓦特實驗室宣布在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，將推出業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。這款電池以石墨烯為基礎(chǔ)的耐高溫技術(shù)，將鋰離子上限使用溫度提高10℃。

　　記者了解到，這個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池是基站備用電源，嚴格來說是用石墨烯散熱，還不是石墨烯電池。這一研究成果將給通信基站的儲能業(yè)務帶來革新，可用于無人機、電動車。不過，目前華為公布的資料并未提及該技術(shù)已經(jīng)應用到手機上。

　　深圳化學化工學會理事長、深圳大學化學與環(huán)境工程學院教授劉劍洪表示，前沿的科學研究引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的方向，但材料研究十年磨一劍，真正的產(chǎn)業(yè)化應用還有很長的路要走。

　　石墨烯只作為散熱材料

　　石墨烯是什么？石墨烯號稱新材料之王，是世界上最薄、導電性能最強的材料，只有一顆原子厚度，被認為有望改變整個科技產(chǎn)業(yè)。2004年，英國曼徹斯特大學兩位教授成功從石墨中分離到石墨烯，并因此榮獲2010年諾貝爾物理學獎。

　　而華為正是在去年宣布與曼徹斯特大學合作研究石墨烯的應用，共同開發(fā)ICT領(lǐng)域的下一代高性能技術(shù)。南方日報記者了解到，華為與曼徹斯特大學的項目合作期初定為兩年，將研究如何將石墨烯領(lǐng)域的突破性成果應用于消費電子產(chǎn)品和移動通信設備。

　　據(jù)華為微信公眾號發(fā)布的視頻介紹，基于該技術(shù)的高溫鋰離子電子電池，使用上限溫度提升10℃，使用壽命提升到高溫鋰電的2倍。即使在氣候炎熱、停電較為頻繁的非洲、中東、東南亞部分地區(qū)，使用壽命可達到4年以上。這一技術(shù)突破還可廣泛應用于無人機，讓無人機完成暴曬下的探查作業(yè)、安全飛行。該技術(shù)還可用于電動車，在電動車在高溫環(huán)境中也能持久續(xù)航、自由加速。不過，這款高溫鋰離子電子電池，暫時沒有應用到手機上。

　　根據(jù)華為瓦特實驗室首席科學家李陽興博士的介紹，石墨烯基高溫鋰離子電池技術(shù)突破主要來自三個方面：在電解液中加入特殊添加劑，除去痕量水，避免電解液的高溫分解；電池正極選用改性的大單晶三元材料，提高材料的熱穩(wěn)定性；采用新型材料石墨烯，可實現(xiàn)鋰離子電池與環(huán)境間的高效散熱。從李陽興的解釋看，三個方面的技術(shù)突破都是為了提高電池在高溫下的穩(wěn)定性和安全性，這款電池依然是鋰離子電池，石墨烯只是在其中作為散熱材料。

　　按照華為的官方說法：“這一研究成果將給通信基站的儲能業(yè)務帶來革新。在炎熱地區(qū)使用該高溫鋰離子電池的外掛基站工作壽命可達4年以上。石墨烯基鋰離子電池也將助力電動車在高溫環(huán)境下持久續(xù)航，以及無人機高溫發(fā)熱下的安全飛行。”

　　并未大量投入產(chǎn)業(yè)化運營

　　石墨烯的“神奇”并不局限于新型電池。

　　華為公司創(chuàng)始人任正非早在2014年6月接受南方日報等媒體專訪時就曾多次談到石墨烯，并認為“石墨烯時代將顛覆硅時代”。

　　未來，石墨烯如果取代硅，有可能徹底改變數(shù)量龐大的各種應用，從智能手機到計算機芯片等，都將發(fā)生革命性的變化。

　　早在2011年，IBM沃森研究中心的科學家就在某媒體上發(fā)文宣布，他們成功研制出了首款由石墨烯圓片制成的集成電路，這一成果也被評為了2011年全球十大科學新聞之一。