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新能源車進(jìn)入“快速發(fā)展期”論調(diào):還為時尚早
新能源車進(jìn)入“快速發(fā)展期”論調(diào):還為時尚早 盡管受“騙補”的影響,今年我國新能源汽車市場仍處于較快增長階段。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,今年前10個月,新能源汽車
盡管受“騙補”的影響,今年我國新能源汽車市場仍處于較快增長階段。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,今年前10個月,新能源汽車?yán)塾嬩N售33.7萬輛,同比增長82.2%,已超過去年全年的銷量水平。
更為關(guān)鍵的是,無論在產(chǎn)業(yè)鏈,還是在資本行業(yè),新能源汽車的熱度始終有增無減。
12月4日,第三屆新能源汽車消費論壇在京舉辦。在論壇上,參會的新能源汽車領(lǐng)域?qū)<壹靶履茉雌嚻髽I(yè)人士,針對目前我國新能源汽車的發(fā)展情況進(jìn)行了深入分析。
在論壇上,中汽協(xié)副秘書長師建華表示,今年,新能源汽車基本延續(xù)了去年的高速增長態(tài)勢,雖然“騙補”對補貼政策影響很大,但沒有對消費產(chǎn)生太大影響,這說明消費者對新能源汽車的接受度在提高。
盡管市場仍實現(xiàn)了較快增長,但在科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛看來,目前,我國的新能源汽車市場仍未進(jìn)入到快速發(fā)展期。
從銷量來看,去年底,新能源市場出現(xiàn)井噴式增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,去年11月,新能源汽車的銷量達(dá)5.3萬輛,12月達(dá)到8.4萬輛,創(chuàng)新能源汽車月銷量新高。在此背景下,外界有觀點認(rèn)為,我國的新能源市場已從導(dǎo)入期過渡到快速發(fā)展期。
對此,王秉剛向記者表示:“盡管去年底新能源汽車銷量出現(xiàn)了一個峰值,但今年初銷量又迅速回落。”
在王秉剛看來,回落屬于正?,F(xiàn)象,去年底銷量達(dá)到一個峰值,與“騙補”、突擊銷售等非正常因素有很大關(guān)系,因此目前就下新能源汽車已進(jìn)入快速發(fā)展期的結(jié)論,還為時尚早。
原工信部裝備工業(yè)司司長張相木也向記者表示,“我國的新能源汽車市場確實還沒有進(jìn)入快速發(fā)展階段,這點要判斷清楚,否則對以后的發(fā)展非常不利,對政策制定可能會產(chǎn)生誤導(dǎo)。”
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,目前,我國新能源汽車市場對補貼和限行、限購等政策的依賴性很強,想要進(jìn)入快速發(fā)展期需要擺脫對政策的依賴。
交強險數(shù)據(jù)顯示,2016年,限購城市的新能源汽車銷量占全國總銷量的60%,限購政策對新能源汽車銷量的影響較大。
目前,新能源汽車市場雖有許多需要解決的問題,但新能源一定是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向,也成為業(yè)內(nèi)共識。
在王秉剛看來,購車成本雖相對較高,但新能源汽車在燃料、維修成本上更具優(yōu)勢,未來,隨著技術(shù)不斷進(jìn)步,新能源汽車在成本和性能上將優(yōu)于傳統(tǒng)汽車。
事實上,對于新能源汽車未來的發(fā)展,大部分企業(yè)人士和行業(yè)專家均充滿信心。
在上述論壇上,包括清華大學(xué)教授陳全世、御捷汽車集團(tuán)CEO張磊、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司規(guī)劃部新能源規(guī)劃科科長孟輝等在內(nèi)的人士均表示,2020~2025年,我國的新能源汽車市場將進(jìn)入快速發(fā)展期,甚至是成熟期。
在今年的廣州車展上,北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛也曾對記者表示,隨著核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)的進(jìn)步,以及市場規(guī)模迅速擴(kuò)大,成本將進(jìn)一步降低,新能源汽車未來終將“打敗”傳統(tǒng)汽車。
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