充電、補(bǔ)貼、技術(shù)三大障礙阻礙新能源汽車發(fā)展

據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，不用搖號(hào)、還有一筆實(shí)實(shí)在在的補(bǔ)貼，就是充電暫時(shí)不太方便，沒(méi)錯(cuò)，這說(shuō)的就是新能源汽車?，F(xiàn)在咱們國(guó)家可是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車作為不論是科技還是民生的熱門話題之一，甚至寫(xiě)進(jìn)了今年的政府工作報(bào)告，李克強(qiáng)總理在報(bào)告中明確提出，要“加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和新能源汽車充電設(shè)施”。

而在當(dāng)前新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，有些問(wèn)題亟待突破，比如新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底應(yīng)該怎么扶持、如何補(bǔ)貼？發(fā)展瓶頸又該怎么破解？

說(shuō)起新能源車現(xiàn)在和人們走得最近的就是純電動(dòng)汽車，有純電動(dòng)的家用車、也有純電動(dòng)的公共汽車，很多人對(duì)它的印象是零排放、低噪音，北京、深圳等城市的朋友還可以不用“搖號(hào)”、獲取補(bǔ)貼等等，可如果真要買，有朋友可能會(huì)猶豫，充電難是一個(gè)重要的原因。全國(guó)人大代表喻春梅就有著切身的感受，身為公交司機(jī)，她經(jīng)常開(kāi)著純電動(dòng)公交車上路。跑不了多少公里就要停下來(lái)充電。就怕沒(méi)電一車客人要等。

在今年的兩會(huì)上，全國(guó)人大代表王麒帶來(lái)了《加快新能源汽車充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》的議案，她指出建設(shè)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，需要國(guó)家和企業(yè)共同的努力。一個(gè)方面是國(guó)家對(duì)于充電樁的建設(shè)的相關(guān)政策需要?jiǎng)?chuàng)新，比如國(guó)家電網(wǎng)引電工程的審批應(yīng)該要縮短時(shí)間、減少審批流程；另外民營(yíng)企業(yè)也要多元化思考充電裝置的投資建設(shè)，比如站里面能不能有大數(shù)據(jù)的共享，能夠看到某一個(gè)區(qū)域充電樁的位置。我們應(yīng)該有創(chuàng)新思維，調(diào)動(dòng)大家的積極性。

全國(guó)政協(xié)委員趙韓也希望，能有政策能來(lái)協(xié)調(diào)各相關(guān)方面，降低充電成本。比如說(shuō)和電網(wǎng)、一些新能源做很好的協(xié)調(diào)，晚上充電可以調(diào)劑電網(wǎng)，可以便宜；利用太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電，這樣局部都可以和新能源車配套起來(lái)，這樣一些政策是需要國(guó)家協(xié)調(diào)。

解決完充電的問(wèn)題，我們?cè)賮?lái)聊聊新能源汽車的補(bǔ)貼該怎么給？目前享受補(bǔ)貼的新能源車包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，但是新能源車“騙補(bǔ)”的現(xiàn)象已經(jīng)引起監(jiān)管部門的注意，這個(gè)問(wèn)題又該怎么破解？全國(guó)人大代表郭振甫（微博）提出，新能源汽車作為一種新型產(chǎn)業(yè)，必須建立一個(gè)“嚴(yán)格的扶持標(biāo)準(zhǔn)”。這種扶持要有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上也是在逐年提高的，目前大家考慮更多就是“騙補(bǔ)”問(wèn)題，希望這個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠健康成長(zhǎng)門檻是必須的，并不比傳統(tǒng)汽車的門檻低。

在全國(guó)人大代表胡振鵬看來(lái)，國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼已經(jīng)很大，關(guān)鍵是如何用在刀刃上。國(guó)家已經(jīng)給了很多補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車一輛大約國(guó)家補(bǔ)助5萬(wàn)，差不多補(bǔ)助了一半，問(wèn)題就是如何把補(bǔ)助用的更好、更有效。

新能源車不光有純電動(dòng)的，還有混合動(dòng)力的，另外也有靠甲醇驅(qū)動(dòng)的，在國(guó)外甚至還有靠氫氣提供動(dòng)力行駛的。全國(guó)人大代表鐘發(fā)平提出，盡管新能源汽車“技術(shù)門派”眾多，但可以憑借節(jié)能減排的效果來(lái)衡量。用節(jié)能減排的效果來(lái)作為制定新的游戲規(guī)則的基礎(chǔ)和準(zhǔn)繩，比如說(shuō)搖號(hào)，純電動(dòng)承認(rèn)不搖號(hào)也可以，但是油電混合油35%的節(jié)能、70%以上的減排，PM2.5的貢獻(xiàn)率可以減少80%以上。那能不能用節(jié)能節(jié)油效應(yīng)和減排來(lái)確定搖中簽率，這樣給了一個(gè)不同技術(shù)門派的平行的、公平的國(guó)民待遇。

全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福指出，電動(dòng)汽車節(jié)能減排的目的很好，但首先要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破。使用電動(dòng)汽車目的也是為了節(jié)能減排，但是現(xiàn)在由于配套設(shè)施的問(wèn)題，由于電動(dòng)車本身技術(shù)、電池的問(wèn)題以及各種方面的問(wèn)題，今后的技術(shù)如果能夠得到突破，那電動(dòng)汽車可能會(huì)有更好的前景。

全國(guó)政協(xié)常委、清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽(yáng)明高對(duì)新能源汽車行業(yè)的未來(lái)充滿信心，他預(yù)言這個(gè)行業(yè)“必將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新動(dòng)力來(lái)源”。中國(guó)的自主汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在有很好的基礎(chǔ)，中國(guó)的電池產(chǎn)業(yè)是在世界前三，我們還有標(biāo)桿企業(yè)，比如信息安全、大數(shù)據(jù)都是我們的優(yōu)勢(shì)，我們有發(fā)展成為世界領(lǐng)先的潛力。