解析混動汽車為何鮮有柴油機(jī)

　　新能源汽車網(wǎng)訊 在熱效率方面，柴油機(jī)是要高于汽油機(jī)的，而混合動力的主要目的之一就是為了更加節(jié)油，那為何非常少見柴油混合動力的汽車呢？

　　在能源問題日益嚴(yán)重的今天，出現(xiàn)了越來越多的混合動力汽車。比如混動版的凱美瑞、混動君越、混動雅閣，等等，可供我們選擇的車型并不少，而且這些車的發(fā)動機(jī)都是汽油機(jī)，不可否認(rèn)，國內(nèi)柴油品質(zhì)的確不算好，柴油車本來就少。但即使在柴油車大行其道的歐洲，也很難見到柴油混動動力汽車，雖然并不是沒有。

　　比如標(biāo)致的508RXH，搭載了一臺2.0升的柴油發(fā)動機(jī)，加上電機(jī)，最大功率可以達(dá)到147kW，峰值扭矩為450N·m，擁有百公里4.1升的出色油耗。

　　在2013年的紐約國際車展沃爾沃也亮相了柴油插電式混合動力轎車V60，搭載一臺2.4升的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，可以提供161kW的最大功率，峰值扭矩達(dá)到了440N·m，用來驅(qū)動前輪；而電動機(jī)用來驅(qū)動后輪，最大功率52kW，峰值扭矩191N·m，百公里加速僅需6.2秒。

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