動(dòng)力電池補(bǔ)貼后時(shí)代來(lái)臨 三元材料電池或擔(dān)綱未來(lái)

　　 隨著國(guó)家補(bǔ)貼新規(guī)即將出爐，動(dòng)力電池補(bǔ)貼后時(shí)代來(lái)臨。如何控制成本，成為各動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題。“動(dòng)力電池市場(chǎng)將進(jìn)行新一輪洗牌，大部分動(dòng)力電池企業(yè)和生產(chǎn)商都將經(jīng)受巨大考驗(yàn)。”近日，國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大、全球排名第三的圓柱型鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)———遠(yuǎn)東福斯特新能源股份有限公司總經(jīng)理蔡棟在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，從目前各方透露的信息來(lái)看，扶持優(yōu)質(zhì)企業(yè)將是國(guó)家補(bǔ)貼新規(guī)的主要方向之一，相關(guān)企業(yè)要抓住國(guó)家補(bǔ)貼、扶持的有限時(shí)間，真正增強(qiáng)自身技術(shù)實(shí)力，才能更好應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合研發(fā)漸成趨勢(shì) 三元材料電池或擔(dān)綱未來(lái)

　　“目前，與國(guó)外相比，我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)的差距主要體現(xiàn)在三元材料電池上，具體來(lái)說(shuō)是電池的能量密度與安全性。”蔡棟介紹，國(guó)外已經(jīng)形成了上游材料商、電池商、整車商之間的聯(lián)合研發(fā)能力。例如，特斯拉與日本松下共同建設(shè)了超級(jí)電池廠，其組合研發(fā)實(shí)力，是我國(guó)單一的電池企業(yè)無(wú)法企及的。“可喜的是，國(guó)內(nèi)的一些整車商已經(jīng)在考慮增加電池包項(xiàng)目，電池商也在主動(dòng)磨合與整車商之間的合作。”蔡棟認(rèn)為，這是一個(gè)好趨勢(shì)，將有利于我國(guó)動(dòng)力電池性能的進(jìn)一步提升。

　　近期，我國(guó)將更多圍繞三元材料電池開(kāi)展研發(fā)工作，其中重點(diǎn)研究如何將能量密度和安全做得更好。能量密度和安全是相對(duì)的，三元材料電池能源密度更高，安全性相對(duì)差一些。“我們一直專一做18650三元材料電池體系電池，具有專業(yè)的三元材料電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)和豐富的研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，目前，我們已經(jīng)將三元材料電池安全性提升到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。”蔡棟表示。

　　三元材料電池能量密度高，溫度會(huì)瞬間升高，若電芯安全閥不能及時(shí)打開(kāi)，就會(huì)引發(fā)安全問(wèn)題。“我們通過(guò)使用自主研發(fā)的添加劑，能夠把電芯到達(dá)同樣溫度的時(shí)間延長(zhǎng)近一倍，讓電芯安全閥有足夠的時(shí)間打開(kāi)，從而提高電池安全系數(shù)。”蔡棟介紹，遠(yuǎn)東福斯特還在電池包上研發(fā)應(yīng)用包附材料，使單體電池失效，不影響電池包整體效果，進(jìn)一步提升了電池安全性。

　　受國(guó)家政策及實(shí)際需求引導(dǎo)，在乘用車、專用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池將逐漸被三元材料電池取代。“三元材料電池在這些領(lǐng)域的成長(zhǎng)空間與投資價(jià)值非常大。目前，比亞迪、北汽等已在多款車型上采用三元材料電池。”蔡棟表示，未來(lái)遠(yuǎn)東福斯特動(dòng)將重點(diǎn)研發(fā)乘用車、物流車用三元材料電池。

　　成本是補(bǔ)貼后時(shí)代的關(guān)鍵 期待政策設(shè)置過(guò)渡期

　　行業(yè)發(fā)展所面臨的里程焦慮、安全憂慮、充電難等問(wèn)題，會(huì)隨著資金投入增加、技術(shù)提升等得到解決。“但在國(guó)家政策補(bǔ)貼取消后，成本將是動(dòng)力電池發(fā)展所面臨的最主要問(wèn)題。”蔡棟認(rèn)為。

　　未來(lái)，客車、乘用車政策補(bǔ)貼或分別同比下降30%、20%，專用車的下降比例會(huì)更大。與此同時(shí)，動(dòng)力電池上游大宗原材料的價(jià)格大幅度上漲，成本壓力加大。“屆時(shí)，包括行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)在內(nèi)的大部分動(dòng)力電池企業(yè)和整車廠，將經(jīng)受巨大考驗(yàn)。”蔡棟說(shuō)。

　　蔡棟介紹，從近日發(fā)布的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見(jiàn)稿）來(lái)看，國(guó)家將主要扶持有資本和研發(fā)實(shí)力、能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。“這能有效避免行業(yè)重復(fù)投資，有益于行業(yè)未來(lái)發(fā)展。

　　但從目前來(lái)看，能夠滿足該指標(biāo)要求的企業(yè)鳳毛麟角。”他表示，希望國(guó)家能夠建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的政策，在算好總賬的基礎(chǔ)上，給予市場(chǎng)延續(xù)性、平緩的過(guò)渡期，給予更合理的時(shí)間讓企業(yè)與市場(chǎng)接軌，讓國(guó)家對(duì)企業(yè)扶持、引導(dǎo)的價(jià)值最大化。

　　毋容置疑，補(bǔ)貼后時(shí)代的動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，企業(yè)應(yīng)加快增強(qiáng)市場(chǎng)、技術(shù)人才等實(shí)力，為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。蔡棟表示：“我們是目前國(guó)內(nèi)最大的18650型電池生產(chǎn)商，有很好的規(guī)模技術(shù)和生產(chǎn)水平，自去年上市后又獲得了有效的資本支持，在未來(lái)的乘用車應(yīng)用市場(chǎng)，遠(yuǎn)東福斯特一定能夠經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)。”