解析汽車典型斷面應用中最實用的18個穴位

　　在汽車的總布置設計中，應用典型斷面可以有效的將整車外部尺寸、內(nèi)部尺寸、整車結(jié)構(gòu)功能要求、視野法規(guī)要求、人機工程要求、制造工藝等關(guān)系相結(jié)合。因此，汽車車身的典型斷面堪比一輛汽車的重要脈絡上的穴位，在現(xiàn)代汽車設計中占有重要地位。本文將介紹典型斷面的應用中最實用的18個。

　　隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，國內(nèi)汽車廠商的激烈競爭，很多大型企業(yè)正在加速完善并引進先進的車輛設計的流程。其目的是縮短車輛設計的周期，降低產(chǎn)品的成本和提高產(chǎn)品的質(zhì)量，以此達到增加銷售量、擴充市場占有率來提高公司利潤的目的。對目前發(fā)展迅速的新能源汽車企業(yè)來講，有必要借鑒并吸收這一傳統(tǒng)汽車制造業(yè)中積累的成果。

　　整車開發(fā)設計周期中重點是在車輛設計的初級階段，好得初級階段設計可以有效規(guī)避中后期開發(fā)中遇到的問題，同時降低后期零部件設變數(shù)量，縮短和降低不必要的開發(fā)時間、開發(fā)成本。在汽車總布置設計中應用典型斷面，可以有效的在整車開發(fā)初級階段把市場調(diào)查得到的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)同外觀內(nèi)飾設計要求、工程要求、法規(guī)要求、人機工程等結(jié)合起來，提高效率，減少設計過程中的反復，控制并降低開發(fā)中存在的問題及風險。

　　典型斷面與總布置設計硬點

　　總布置硬點及目標可分為以下幾類：

　　整車尺寸控制硬點，如整車長寬高、輪距、軸距、接近離去角及內(nèi)部空間尺寸；

　　性能控制硬點，如動力總成中心點、傳動軸夾角長度、輪心位置、輪胎跳動參數(shù)；

　　車身控制硬點，玻璃傾角、車門開啟角度等；

　　法規(guī)要求，燈具位置法規(guī)、后視鏡視野法規(guī)、牌照板、輪護板等法規(guī)；

　　人機工程目標，如乘員坐姿的舒適性，操縱、上下車的方便性，上下視野、A柱障礙角；

　　工程要求，同工程部門協(xié)調(diào)確保整車結(jié)構(gòu)合理，無運動干涉，或是否需要增加額外的工藝滿足要求等。

　　“典型斷面”用來表達車身外板、內(nèi)板、內(nèi)飾板等在特定位置和方向上的尺寸大小、結(jié)構(gòu)形式、連接方式。典型斷面的運用主要體現(xiàn)在2個方面：一是自身的尺寸、結(jié)構(gòu)、連接方式；二是典型斷面在整車中的位置，同其他典型斷面的關(guān)系。典型斷面的尺寸、結(jié)構(gòu)、連接方式是分析能否滿足工程要求的依據(jù)，有了斷面的尺寸、結(jié)構(gòu)就可以借助CAE分析是否滿足車身剛度要求、是否滿足現(xiàn)有的沖壓工序要求、在生產(chǎn)線上的焊接工藝和裝配工序如何。因為制造工藝方面的修改周期長、投資大，所以典型斷面有很大的繼承性，一般來說大多數(shù)斷面只是沿用以往的斷面或局部修改，只有非常必要或工藝改進后才考慮從新開發(fā)斷面。典型斷面的位置則有很大的可變性，它直接將一輛車的外部尺寸和內(nèi)部尺寸聯(lián)系起來，影響到是否能通過視野要求、法規(guī)要求，決定了乘員上下車的方便性。這部分工作是總布置的重中之重。當l8個典型斷面位置確定以后，總布置關(guān)于內(nèi)外部尺寸、視野、法規(guī)和人機工程方面的要求應該都已得到了檢查和保證。

　　典型斷面的運用

　　整車控制的18個典型斷面是T01A、T02A、TO3A、T04A、T05B、T06A、T07A、T08A、T10A、T13A、T15A、T16A、T17B、T19A、T19B、T22A、T24A和T26A，這18個典型斷面由6個整車縱向中心斷面和12個側(cè)圍斷面組成。

▲部分典型斷面所在位置

　　1)六個縱向中心斷面的確定

　　典型斷面T01A

▲前風擋上邊中心斷面

　　總布置設計中，通過此斷面控制前風擋傾角，陽光入射角，向上視野角度；頭部包羅與頂棚間隙，在碰撞安全性方面要校核安全帶約束狀態(tài)下的頭部運動軌跡與斷面T01A的安全距離。

　　典型斷面T03A

▲后風擋上邊中心斷面

　　總布置設計中，通過此斷面控制后風擋傾角，陽光入射角，向上后視野角度，是否滿足后視鏡視野區(qū)域；在乘坐舒適性方面決定第二排乘員頭部空間(H63)。

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