對比：8家無人駕駛企業(yè) 究竟誰家技術(shù)更牛？

　　 廣州車展還在進(jìn)行，互聯(lián)網(wǎng)大會也在烏鎮(zhèn)開得如火如荼，百度進(jìn)行無人駕駛車輛的路試時(shí)，據(jù)在場的吃瓜群眾介紹，測試車輛全是自主品牌，而之前的合作伙伴寶馬中國卻不在隊(duì)伍里！??！

　　這兩家的合作就這么結(jié)束了？據(jù)寶馬方表示：由于兩家在自動駕駛技術(shù)未來的發(fā)展速度和研究方向上存有不同的理念(三觀不合)。

　　無人駕駛技術(shù)還不夠成熟，而無人駕駛車輛更是涉及到很多安全和道德問題，像寶馬中國這樣的大集團(tuán)自然還是追求穩(wěn)妥。但是百度公司，看看莆系醫(yī)院事件(不是有意黑百度)什么都敢做啊，追求創(chuàng)新，花樣百出，寶馬中國是跟著玩不下去的。

　　但是寶馬自家也是有無人駕駛技術(shù)的，只是起步比較晚，在今年年初的股東大會上，寶馬首席執(zhí)行官Harald Krueger就透露了一些關(guān)于未來在i8基礎(chǔ)上打造的無人駕駛汽車發(fā)展計(jì)劃。這輛名為iNext的無人駕駛概念車將在2021年正式亮相，而基本上與大部分其他汽車廠商制定的2020年無人駕駛汽車幾乎比較接近。

　　不怕起步晚，就怕你不參與。跟造新能源汽車一樣，無論是車企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如果不象征性的開發(fā)一下無人駕駛就會被全行業(yè)鄙視，似乎已經(jīng)成為公開的秘密了。

　　谷歌

　　其實(shí)最早做無人駕駛的互聯(lián)網(wǎng)公司其實(shí)是谷歌，在智能手機(jī)才剛起步的2009年，谷歌就已經(jīng)定了個(gè)2020年發(fā)布一款無人駕駛的汽車目標(biāo)。只經(jīng)過七年時(shí)間的歷練，谷歌的測試車輛已經(jīng)在美國四個(gè)城市行駛了200萬英里的距離。這個(gè)成績對于一個(gè)做搜索引擎出身的互聯(lián)網(wǎng)公司而言，相當(dāng)不容易了。

　　雖然谷歌是第一個(gè)上路測試無人駕駛汽車的公司，它卻仍然沒有實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的商業(yè)化，所以在這一方面就遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Uber和特斯拉。因?yàn)闆]有批量造車資質(zhì)，其他“更有潛力”公司直接挖走了本是谷歌無人駕駛部門的骨干。

　　如果自己能力有限，就千萬別單干了，拉個(gè)汽車公司搞聯(lián)盟。比如下面這位。

　　LYFY&通用

　　另一家則是美國第二大網(wǎng)約專車Lyft，其則聯(lián)手通用旗下的雪佛蘭，預(yù)計(jì)17年開始測試無人駕駛出租車。該投資的目的就是與互聯(lián)網(wǎng)約車服務(wù)合作，打造基于客戶對無人車需求的網(wǎng)絡(luò)。

　　以后主要用它來在Lyft的平臺上接送乘客。這項(xiàng)方案直指行業(yè)競爭對手Alphabet與Uber。以后滿大街的無人駕駛專車在路上跑來跑去，想想畫面還是略“驚悚”啊。

　　Uber

　　雖然在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域一直有Uber的身影，但自從Uber中國并到滴滴之后我就再也沒有聽到其他相關(guān)大新聞了，雖然是挖了谷歌無人駕駛部門的墻角，但誰都沒有看到Uber的無人駕駛汽車進(jìn)展到了什么程度。

　　也是在最近Uber才終于正式對外發(fā)布了自己無人駕駛測試車的照片。目前這輛汽車正在匹茲堡市的街道上測試。

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