秒殺第六張生產(chǎn)資質(zhì) 京威股份成國內(nèi)首例海外造車企業(yè)

　　 就在全行業(yè)熱議，誰會成為第六個(gè)獲批新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的黑馬時(shí)，一則爆炸性消息再度引爆了行業(yè)輿論！在敏安汽車獲批后的兩周內(nèi)，這家企業(yè)絕對要逆天了！

　　就在（11月24日）晚間，上市公司京威股份發(fā)布公告稱，該公司已于公告當(dāng)日收到了國家發(fā)改委關(guān)于“德國投資建設(shè)高端電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)基地”的項(xiàng)目備案通知書，（發(fā)改辦外資備[2016]627號）。這意味著，在全面完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局后，京威股份將攜戰(zhàn)略投資方–深圳市五洲龍汽車股份有限公司（簡稱“深圳五洲龍”）開啟赴德造車之路。

　　國內(nèi)首例海外造車企業(yè)

　　根據(jù)京威股份公告內(nèi)容，2016年9月6日，該公司即向所在地–北京市發(fā)展和改革委員會（以下簡稱“北京市發(fā)改委”）提交了關(guān)于北京威卡威汽車零部件股份有限公司到德國設(shè)立全資子公司投資建設(shè)年產(chǎn)10萬輛高端電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)基地的備案申請材料，并于9月14日收到北京市發(fā)改委下發(fā)的“京發(fā)改受理【2016】1542號”《行政事項(xiàng)受理告知書》。

　　隨后的10月10日，京威股份順利收到北京市發(fā)改委將該項(xiàng)目備案申請上報(bào)國家發(fā)展和改革委員會（以下簡稱“國家發(fā)改委”）的公函（京發(fā)改文【2016】471號）。而時(shí)隔一個(gè)月之后，京威股份聯(lián)合深圳五洲龍的赴德造車項(xiàng)目，即迅速獲得了國家發(fā)改委批復(fù)，可見項(xiàng)目進(jìn)展速度之快、效率之高。

　　“與吉利并購沃爾沃，福田引入寶沃汽車的情況略有不同，京威股份的海外布局，的確堪稱國內(nèi)首例。”汽車行業(yè)資深評論員，V訊網(wǎng)副總編輯王鑫對電車匯如是說，在他看來，正是低調(diào)積累了國內(nèi)整車制造資源，才快速成就了京威股份作為零部件供應(yīng)商的海外造車夢。

　　德國布局頗具淵源

　　公開資料顯示，京威股份是最大的乘用車內(nèi)外飾件系統(tǒng)綜合制造和綜合服務(wù)商。在該公司占股47%的第二大股東-德國埃貝斯樂股份有限公司前身可追溯到1842年。在歐洲，該公司即是奔馳、寶馬、奧迪等整車廠的原配供應(yīng)商。因此，目前，包括大眾汽車、寶馬汽車等企業(yè)及其在華合資公司的全部汽車內(nèi)飾材料，均為京威股份獨(dú)家提供。

　　事實(shí)上，早在2015年，京威股份就在國內(nèi)低調(diào)啟動(dòng)了新能源整車制造布局。2015年12月26日，京威股份率先發(fā)布公告，宣布5.36億元戰(zhàn)略投資深圳市五洲龍汽車有限公司(簡稱“深圳五洲龍“)。

　　今年8月1日，京威股份再發(fā)公告，董事會審議并通過了《關(guān)于對深圳市五洲龍汽車有限公司增加投資的議案》（簡稱“五洲龍”）。根據(jù)公告，京威股份與五洲龍股東雙方擬同比例增資2.167億元。其中，京威股份按照持股比例增加投資為1.04億元。記者查詢深圳五洲龍官方微信后發(fā)現(xiàn)，9月9日，深圳五洲龍公司低調(diào)完成了股份制改造，并于本月中旬，成功揭牌為深圳市五洲龍汽車股份有限公司。

　　而就在8月19日晚，京威股份則已就德國建廠進(jìn)行了公告。根據(jù)該公司發(fā)布非公開發(fā)行A股的股票預(yù)案，本次非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過2.5億股(含2.5億股)，募集資金總額不超過70億元(含70億元，含發(fā)行費(fèi)用)。募集的資金也將用于京威股份在德國斯圖加特建立研發(fā)中心，并同期在德國圖林根州購買約80萬平方米土地，建立高端電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。

　　京威股份同時(shí)表示，本次募投項(xiàng)目將依托德國汽車制造行業(yè)及新能源汽車行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢，研發(fā)生產(chǎn)高端電動(dòng)汽車。同步依托在公司國內(nèi)布局的新能源汽車平臺（深圳五洲龍），用掌握的德國領(lǐng)先電動(dòng)汽車研發(fā)技術(shù)在國內(nèi)開拓中高端電動(dòng)汽車市場，以開拓新能源汽車領(lǐng)域、改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、最終形成汽車零部件和新能源整車兩大業(yè)務(wù)板塊。

　　德國造車高舉高打

　　根據(jù)記者查實(shí)，京威股份的第一大股東–中環(huán)投資目前持有德國斯圖加特EFA-S75%的股權(quán)，這與京威股份官方公布的德國研發(fā)中心所在地不謀而合。目前，EFA-S公司的主要業(yè)務(wù)為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改裝電動(dòng)汽車，為德國領(lǐng)先的電動(dòng)商用車企業(yè)之一。其客戶主要有梅賽德斯-奔馳、聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司United Parcel Serviceof America(以下簡稱“UPS”)等。

　　與此同時(shí)，京威股份在國內(nèi)戰(zhàn)略投資的企業(yè)–深圳五洲龍，早在2003年就啟動(dòng)了新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，是我國最早從事該領(lǐng)域研發(fā)與制造的整車企業(yè)。2011年深圳世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會，深圳市政府批量投放的2011輛新能源汽車中，1511輛是五洲龍牌新能源巴士，占投放總量的75%以上?！景?350輛單層混合動(dòng)力客車、20輛雙層混合動(dòng)力客車、53輛純電動(dòng)大巴，26輛換電式純電動(dòng)中巴，60輛燃料電池場地車和2輛燃料電池大巴】。而五洲龍牌的新能源巴士，也是我國截至目前唯一經(jīng)過8年全生命周期運(yùn)營的產(chǎn)品。

　　從京威股份此次公布的投資布局看，這顯然與萬向收購菲斯科，并在海外研制高端電動(dòng)車“對抗”特斯拉的戰(zhàn)略不謀而合。只不過，作為德國領(lǐng)先的新能源汽車改裝公司，當(dāng)EFA-S與五洲龍進(jìn)行產(chǎn)品、技術(shù)的深度融合后，如何打造完整的產(chǎn)品體系，則是十分關(guān)鍵的問題。

　　在記者看來，京威股份雖然鎖定了德國“造車”，但70億元投資規(guī)模，顯然不是針對一款車型，再造一家德國企業(yè)。堅(jiān)決把握國內(nèi)新能源商用車高端市場，尤其加強(qiáng)與五洲龍的技術(shù)融合，無疑是京威股份推動(dòng)五洲龍定增受益，并運(yùn)作京威&五洲龍產(chǎn)業(yè)、資本深度融合的重要舉措。

　　根據(jù)京威股份早期披露信息，德國高端電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)基地將按年產(chǎn)10萬輛產(chǎn)能規(guī)劃，一期產(chǎn)能為年產(chǎn)3萬輛，總投資額11.39億歐元(折合人民幣約84.31億元)。建設(shè)期計(jì)劃為3年，建成后第3年完全達(dá)產(chǎn)，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后每年新增營業(yè)收入266.56億元，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為22.88%，稅后靜態(tài)投資回收期為5.65年(含建設(shè)期)。

　　“2016是五洲龍的歐標(biāo)年。繼上月批量向沙特出口一批機(jī)場擺渡車后，今年，我們將在與京威股份的合作契機(jī)下，推動(dòng)精品工程項(xiàng)目。即所有的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)探索，全部圍繞歐洲標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。”深圳五洲龍技術(shù)中心主任吳海濱表示。

　　另據(jù)吳海濱透露，五洲龍目前已與國外某超豪華團(tuán)隊(duì)展開深度合作。合作目標(biāo)將是圍繞新能源巴士、物流車動(dòng)力系統(tǒng)及智能監(jiān)控系統(tǒng)，快速打造一套物美價(jià)廉且多城市工況應(yīng)用的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。