五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
騙補(bǔ)最大罰單雖落定 產(chǎn)業(yè)短板遠(yuǎn)未結(jié)束
騙補(bǔ)最大罰單雖落定 產(chǎn)業(yè)短板遠(yuǎn)未結(jié)束 據(jù)媒體11月23日?qǐng)?bào)道,金龍汽車近日發(fā)布公告,控股子公司金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司收到工信部下發(fā)的《工業(yè)和信息化部行政處理告知書》,
據(jù)媒體11月23日?qǐng)?bào)道,金龍汽車近日發(fā)布公告,控股子公司金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司收到工信部下發(fā)的《工業(yè)和信息化部行政處理告知書》,按照財(cái)政部此前公布處理結(jié)果,將被按照總額接近8億元進(jìn)行處罰。攪動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域騙補(bǔ)事件的最大罰單落定,然而就此事引發(fā)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策討論卻遠(yuǎn)未結(jié)束。
數(shù)據(jù)顯示,截至2015年底,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)49.7萬輛,銷售約44萬輛,我國(guó)已成為全球新能源汽車保有量最大的國(guó)家。
這與相關(guān)的扶持政策密不可分。相關(guān)人士透露,國(guó)家層面出臺(tái)的支持新能源汽車發(fā)展的政策已不下20個(gè)。尤其是自2009年起,中央財(cái)政對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助,截至2015年底中央財(cái)政累計(jì)安排補(bǔ)助資金334.35億元。而且,在車輛號(hào)牌、路權(quán)優(yōu)先等方面地方政府也有大量支持。
在財(cái)稅扶持政策推動(dòng)和各方共同努力下,我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得明顯成效,產(chǎn)銷量均快速增長(zhǎng),但是騙補(bǔ)事件還是令政策短板暴露出來。
在我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的體系中,國(guó)務(wù)院的政策管大方向,各相關(guān)部委出臺(tái)針對(duì)性的細(xì)化措施。具體到新能源汽車領(lǐng)域,國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》是最高位階的政策,各部委的配套支持措施在此規(guī)劃指導(dǎo)下陸續(xù)出臺(tái),其中的短板是相關(guān)措施的出臺(tái)較為頻繁,政策措施的協(xié)調(diào)性較差,甚至有人認(rèn)為有部門利益的牽扯,使市場(chǎng)的預(yù)期存在不確定性。
當(dāng)然,還有另一種觀點(diǎn),認(rèn)為應(yīng)該取消產(chǎn)業(yè)政策,讓各新能源汽車主體充分競(jìng)爭(zhēng),政府只要?jiǎng)?chuàng)造公平的市場(chǎng)環(huán)境即可。
此種傾向的主張?jiān)谖覈?guó)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)階段并不合適。進(jìn)入新能源汽車行業(yè)有很高的綜合成本及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),而且已有專家將新能源汽車看作第三次能源革命的急先鋒,為其描繪了廣闊的應(yīng)用前景。比如,用電有波峰與波谷之分,純電動(dòng)新能源汽車可以在用電波谷時(shí)(夜晚)充電,在波峰時(shí)(白天)接入電網(wǎng),即不影響新能源汽車的使用,又可以調(diào)節(jié)用電壓力,起到類似大型移動(dòng)充電寶的作用。
在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展差距不大的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,從我國(guó)節(jié)能減排,維護(hù)能源安全及治理大氣污染的目標(biāo)出發(fā),對(duì)新能源汽車進(jìn)行扶持有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)性與必要性。畢竟,我國(guó)在燃油車領(lǐng)域與先進(jìn)國(guó)家的差距還不小,只有在代表汽車工業(yè)方向的新能源汽車上發(fā)力,才有追趕、超越的可能。
時(shí)下,我國(guó)的新能源汽車還存在續(xù)程里程、充電樁建設(shè)兩大短板,讓消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車時(shí)還有疑慮。相關(guān)政策瞄準(zhǔn)這兩大短板持續(xù)發(fā)力,尤其在財(cái)稅政策上給予支持值得大力倡導(dǎo)。需要注意的是,相關(guān)部門要有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光,敢于突破部門利益的藩籬,在保持政策連續(xù)性的同時(shí),保持政策的開放性。在補(bǔ)足政策漏洞的同時(shí),也不要因噎廢食,該支持的還得支持。
-
常州純電動(dòng)汽車:重大利好 高速電動(dòng)出行2023-11-30
-
插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車孰好孰壞2023-11-30
-
十三五充電補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì):50輛燃料車才抵1輛純電動(dòng)2023-11-30
-
李克強(qiáng)以新能源汽車破題詳解“新經(jīng)濟(jì)”2023-11-30
-
江蘇出臺(tái)補(bǔ)貼政策 純電動(dòng)客車最高補(bǔ)15萬元2023-11-30
-
政策大力支持 新能源汽車有望迎來產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)2023-11-30
-
新能源汽車背后被忽視的碳排放2023-11-30
-
甘肅省新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2016—2020年)2023-11-30
-
解讀我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策體系2016-11-26
-
尋找新能源汽車的消費(fèi)“痛點(diǎn)”最關(guān)鍵2016-11-26
-
【聚焦】2016年新能源汽車行業(yè)20大熱點(diǎn)事件2016-11-26
-
【人物】新能源汽車行業(yè) 三代風(fēng)云人物2016-11-26
-
新能源汽車一周熱點(diǎn):2017產(chǎn)業(yè)格局將大變 資本大戰(zhàn)加速2016-11-26
-
新能源汽車或可走公交車道?2016-11-25
-
南通市新能源汽車推廣辦審核通過第三批次省、市級(jí)補(bǔ)貼2016-11-25