五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
明年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)或迎首輪低谷期
明年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)或迎首輪低谷期 8月21日,第十八屆中國(guó)電動(dòng)車輛學(xué)術(shù)年會(huì)在湖北武漢東風(fēng)汽車公司舉行。會(huì)上,清華大學(xué)汽車工程系教授陳全世就國(guó)家有關(guān)新能源汽車的政策動(dòng)向
8月21日,第十八屆中國(guó)電動(dòng)車輛學(xué)術(shù)年會(huì)在湖北武漢東風(fēng)汽車公司舉行。會(huì)上,清華大學(xué)汽車工程系教授陳全世就國(guó)家有關(guān)新能源汽車的政策動(dòng)向、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)現(xiàn)狀以及當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中的問題與挑戰(zhàn)做了深入報(bào)告。在今年新能源汽車得到大力發(fā)展的大背景下,陳全世對(duì)于行業(yè)中存在的諸多問題也表示了一定程度的隱憂,他認(rèn)為,電動(dòng)車輛或?qū)⒃诿髂曜呷氲凸绕凇?/p>
下半年將再迎高潮
據(jù)工信部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年前6個(gè)月,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬輛,同比增長(zhǎng)3倍。新能源乘用車取得可喜發(fā)展,銷售量達(dá)到5.67萬輛,占到新能源汽車前半年銷售總量的72%,也占到了全部乘用車銷售量的1.34%。“我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化正在以前所未有的速度向前推進(jìn),用‘發(fā)展的春天’來形容似乎毫不為過。”陳全世說。
新能源汽車生產(chǎn)、消費(fèi)的大環(huán)境正在逐步形成,從中央到地方、從政府到企業(yè),新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)初步理順了思路,大家心往一處想、勁往一處使,迸發(fā)出了前所未有的積極性。“無論是整車、關(guān)鍵零部件技術(shù),還是基礎(chǔ)設(shè)施配套技術(shù)都已取得可喜突破,已經(jīng)發(fā)布的若干項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)技術(shù)規(guī)范,為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供了強(qiáng)有力保障。”陳全世說,“今年上半年新能源汽車總產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度較大,年底前肯定還會(huì)較快增長(zhǎng),預(yù)計(jì)今年總產(chǎn)量將達(dá)到15至20萬輛。”
此番預(yù)計(jì)數(shù)字并非空穴來風(fēng),下半年歷來是汽車行業(yè)的產(chǎn)銷旺季。目前看來,很多廠商接到的訂單任務(wù)尚未完成,而國(guó)內(nèi)幾十座示范城市必須在年底前完成推廣數(shù)量的任務(wù)指標(biāo)。因此,接下來的上升空間將會(huì)非常大。陳全世表示,下半年的產(chǎn)銷量甚至可能達(dá)到上半年的兩倍。
技術(shù)問題將引產(chǎn)業(yè)“跳水”
政策利好成為了當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的主要推手,而產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)并不能掩蓋關(guān)鍵技術(shù)缺失短板。陳全世在會(huì)上直言不諱地談到快速增長(zhǎng)中的隱憂。他認(rèn)為,在整車集成、輕量化、電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域存在的問題并未得到解決。首先,車型基本上是燃油車的改裝型,像特斯拉那樣根據(jù)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)全新設(shè)計(jì)的車型很少;輕量化、動(dòng)力電池安全問題、系統(tǒng)效率等問題仍然很突出。“目前許多地方和企業(yè)熱衷于上整車項(xiàng)目,但對(duì)于電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的開發(fā)力度不夠,在產(chǎn)業(yè)化方面落后于整車,在已經(jīng)試運(yùn)行的一些新能源車型中,不少是從海外跨國(guó)公司購買的關(guān)鍵零部件。”陳全世說。
其次,個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)示范運(yùn)行的車輛性能大幅度縮水現(xiàn)象。例如,??谑屑冸妱?dòng)出租車非正常停駛,這些車輛都是三年前“十城千輛”示范項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)的。據(jù)??诘某鲎廛囁緳C(jī)反映,純電動(dòng)出租車電池蓄電量小、換電次數(shù)多,而??谥挥幸粋€(gè)充換電站,在車輛電池性能不能保證的前提下,就應(yīng)該配備充足的充換電站,但長(zhǎng)時(shí)間的排隊(duì)換電令他們叫苦不迭,只得考慮退車。
另外,安全性問題也不容忽視。到今年年底時(shí),總計(jì)將有30萬輛新能源汽車行駛在公路上,而最近在深圳、廈門發(fā)生的幾起新能源汽車火災(zāi)事故不得不引起業(yè)內(nèi)深刻反思。“隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),使用過程中的可靠性問題也開始頻頻出現(xiàn),如何避免新能源汽車安全隱患顯得越來越急迫。”陳全世說。
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