新能源汽車騙補自食惡果

         20日，金龍汽車發(fā)布公告，正式披露了其控股子公司金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（下稱“蘇州金龍”）收到的《工業(yè)和信息化部行政處理告知書》。其中顯示，公司因前期的“騙補”行為，遭到部分車型停產(chǎn)禁銷、剔除《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》、整改6個月等重罰，而截至22日公司也未能就此次處罰帶來的影響給出準(zhǔn)確評估。

　　“推廣目錄是與補貼相掛鉤，主力車型被剔除，產(chǎn)品帶來的收益、現(xiàn)金流都將大幅降低，影響到企業(yè)正常經(jīng)營。”某新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)市場部負(fù)責(zé)人王洪透露，若蘇州金龍在6個月整改期后仍未能重獲“入場”資質(zhì)，企業(yè)資金鏈恐將面臨重壓。

　　而山東的中通客車也曾被傳存在騙補行為，但經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者致電中通客車，其工作人員聲稱并未收到政府部門的通知或處罰，投資者應(yīng)以政府公布的結(jié)果為準(zhǔn)。

　　而有受訪業(yè)內(nèi)專家也表示，新能源汽車騙補行為給行業(yè)帶來的危害應(yīng)引起重視，相關(guān)政策亟待調(diào)整。“騙補現(xiàn)象背后，是單純的補貼政策帶來的新能源汽車、電池制造業(yè)虛火，市場需要更有效、更多元化的扶持政策，而不僅僅是依靠財政力量。”北京大學(xué)創(chuàng)新研究中心負(fù)責(zé)人、教授楊歷海對此說道。

　　蘇州金龍“追回+處罰款”達(dá)7.78億

　　由于近年來新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)性增長，蘇州金龍一度是金龍汽車手心里的寶。資料顯示，2015年金龍汽車共銷售出18434輛新能源客車，同比增幅達(dá)437.28%，而蘇州金龍當(dāng)年生產(chǎn)的新能源客車就達(dá)10540輛，貢獻(xiàn)頗多。

　　然而，成也蕭何敗也蕭何，當(dāng)蘇州金龍騙補事件被曝出后，金龍汽車的新能源汽車布局遭遇迎頭痛擊。

　　在收到工信部的處罰告知書之前，蘇州金龍已于10月份收到了財政部的巨額罰單。公告顯示，蘇州金龍申報2015年度中央財政補貼資金的新能源汽車中，有1683輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機(jī)動車行駛證。針對這一典型騙補行為，財政部不僅追回了向蘇州金龍預(yù)撥的5.19億元資金，更是對其處以了2.59億元的罰款。

　　“蘇州金龍的騙補方式屬于‘有牌無車’，車還沒生產(chǎn)出來補貼已經(jīng)拿到手，賬面上根本沒法掩蓋，算是最惡劣的一類。”王洪分析說，引發(fā)公司鋌而走險的動機(jī)，應(yīng)該是補貼帶來的不菲收益，“國家財政對客車的補貼是30萬元起，蘇州市則會按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行1：1跟進(jìn)，也就是說每生產(chǎn)一輛客車，蘇州金龍至少可以獲得60萬元的補貼款，幾乎覆蓋了全部成本。”
 

        當(dāng)然，蘇州金龍乃至金龍汽車最終因為違規(guī)也得到了慘痛的教訓(xùn)。金龍汽車公告就顯示，公司1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤大幅虧損了1.02億元，同比下降137.78%，主要原因就是蘇州金龍根據(jù)財政部處罰決定計提了2.60億元的行政罰款。

　　而王洪分析稱，相關(guān)部門處罰給蘇州金龍帶來的后續(xù)影響依然深遠(yuǎn)，“中央補貼資質(zhì)取消，主營產(chǎn)品被禁，這些都要在6個月整改期過了以后才能知道是否有改善的機(jī)會。這么長的時間，公司資金鏈會有不小壓力，比如銀行會不會收縮貸款，經(jīng)銷商還愿不愿墊款。”

　　而在20日公告中，金龍汽車表示，公司將對工信部處罰給蘇州金龍及公司的影響作出準(zhǔn)確評估，并及時履行信息披露義務(wù)，但至22日，仍未有相關(guān)公告。對此，記者也多次致電金龍汽車證券部，但電話一直無人接聽。

　　巨額補貼的誘惑

　　記者注意到，與蘇州金龍同樣存在惡劣騙補問題的新能源汽車制造企業(yè)，還有4家。據(jù)財政部9月8日發(fā)布的調(diào)查報告顯示，蘇州吉姆西虛假申報新能源汽車1131輛，涉及資金2.61億元；深圳五洲龍154輛，涉及資金5574萬元；奇瑞萬達(dá)貴州客車327輛車，涉及資金9810萬元；河南少林客車252輛車，涉及資金7560萬元。

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