逐條分析網(wǎng)傳版新能源車補(bǔ)貼 車型技術(shù)指標(biāo)將大變

　　 2016年從年初到年末，新能源汽車補(bǔ)貼的話題熱度一直沒有減退過，有關(guān)補(bǔ)貼的疑似方案一直在一版接一版的更新。有人說這是謠言，建議媒體不要傳播。但盡管補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一直沒有出臺(tái)，在一版接一版的補(bǔ)貼草案披露過程中，我們還是能夠看到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)制定的進(jìn)程。同時(shí)，每一次補(bǔ)貼草案的出臺(tái)，都會(huì)引起相關(guān)企業(yè)的關(guān)注和回應(yīng)，如果這些回應(yīng)或能夠給政策制定者一些參考的價(jià)值，那么緊跟補(bǔ)貼政策制定的進(jìn)度也許還是有意義的。

　　近日，又有一版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)草案流傳出來，相比之前的幾版政策，這份政策更加詳實(shí)、全面。從補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)流出的時(shí)間點(diǎn)來看，這版政策定型的時(shí)間在11月上旬。其中提到，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)擬發(fā)布時(shí)間：11月底-12月初，不再公開征求意見，實(shí)施時(shí)間：2017年1月1日。這版政策的調(diào)整思路是增加乘用車技術(shù)門檻要求、客車全面調(diào)整、專用車明確技術(shù)要求、燃料電池汽車細(xì)化補(bǔ)貼要求?？梢哉f，從這版政策來看，從乘用車、客車、專用車，到燃料電池汽車都進(jìn)行了大幅調(diào)整。下面筆者就來逐條分析一下。

　　新能源乘用車：

　　老版的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)僅以續(xù)航里程為參考，而新版的補(bǔ)貼草案則既要考慮續(xù)航里程又要考慮電動(dòng)汽車應(yīng)用電池的系統(tǒng)質(zhì)量能量密度、百公里耗電量，以及30分鐘最高車速不低于100km/h的要求。在插電式混合動(dòng)力乘用車方面，純續(xù)航里程超過50公里，便有達(dá)到2.4萬國(guó)補(bǔ)補(bǔ)貼資格，但要考慮B狀態(tài)燃料消耗量等條件。

　　新能源客車：

　　在新能源客車方面，老版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)參考的技術(shù)指標(biāo)是單位載質(zhì)量能量消耗量、車身長(zhǎng)度、純電續(xù)航里程等因素，新版補(bǔ)貼草案則將電池系統(tǒng)能量密度、快充倍率、節(jié)油率水平作為補(bǔ)貼參考指標(biāo)，同時(shí)確定了一些強(qiáng)制達(dá)標(biāo)要求：?jiǎn)挝惠d質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg；電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例(m/m)不高于20%；非快充類純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程不低于200km(等速法)；非快充類純電動(dòng)客車電池系統(tǒng)能量密度不低于85Wh/kg；快充類純電動(dòng)客車快充倍率不低于3C；插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車節(jié)油率水平不低于40%等條件。

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