【猜想】誰將最先奪得低速電動車一紙準(zhǔn)生證？

　　 11月18日，《四輪低速電動車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)工作組籌建及第一次會議召開，這時隔國標(biāo)委通知授予四輪國民車合法身份僅20天，雖然目前關(guān)于低速電動車的規(guī)范條例還未正式出臺，但是根據(jù)此前工信部、發(fā)改委、科技部、公安部、交通運輸部五部委提交的《關(guān)于低速電動車管理有關(guān)問題的請示》，“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路已經(jīng)獲國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批示同意。我們就根據(jù)這個工作思路做一個猜想，列舉幾個有可能獲得低速電動車“準(zhǔn)生證”的企業(yè)。

　　低速電動企業(yè)有可能獲得哪幾類生產(chǎn)資質(zhì)？首先，按照“升級一批”低速電動車企業(yè)的思路，即讓一批有意生產(chǎn)純電動乘用車的優(yōu)秀企業(yè)，通過成為乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的申請和批準(zhǔn)，升級為汽車企業(yè)。在今年10月13日，在工信部公布的十二屆全國人大四次會議的建議答復(fù)(以下簡稱“答復(fù)”)關(guān)于低速電動車部分提到了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，這表明答復(fù)為低速電動企業(yè)保留了純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)申請的機會。并且據(jù)第一電動網(wǎng)了解，御捷、雷丁、易咖、麗馳、唐駿都有申請新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的意愿并做了大量相關(guān)準(zhǔn)備。因此低速電動企業(yè)有申請得到純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的可能。

　　其次，按照“規(guī)范一批”的工作思路，即對近年來出現(xiàn)的小型、低速、短途電動車這一類新生事物進行界定，制定相應(yīng)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確低速電動車產(chǎn)品應(yīng)該滿足的安全技術(shù)性能，建立健全低速電動車市場準(zhǔn)入和監(jiān)管制度，以及相應(yīng)的使用管理措施，解決低速電動車無序生產(chǎn)、使用問題，引導(dǎo)低速電動車產(chǎn)業(yè)理性發(fā)展。這個也就是業(yè)界討論的低速電動車的“準(zhǔn)生證”了，這張“準(zhǔn)生證”與大多數(shù)低速電動企業(yè)的命運息息相關(guān)，那么誰將最先得到這一紙準(zhǔn)生證？

　　1、河北御捷車業(yè)有限公司

　　可能性指數(shù)：★★★★★(最高五顆星)

　　御捷車業(yè)有限公司(以下簡稱“御捷”)成立于2009年5月，是目前全國低速電動車行業(yè)投資最大的企業(yè)，累計投資18.7億元。建有清河基地一廠、清河基地二廠、齊河基地三大生產(chǎn)基地，大基地均建成具備轎車生產(chǎn)工藝的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，已形成電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷售和售后服務(wù)的完整體系。御捷最近又在江蘇省無錫市惠山區(qū)開設(shè)了一家新工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能達15萬輛。

　　產(chǎn)品方面，御捷產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃齊全，從純電動到混合動力到插電式混合動力、增程式都有完整產(chǎn)品計劃和推出計劃，整車從乘用車到專用車技術(shù)研發(fā)市場規(guī)劃十分清晰，重點發(fā)展小微型電動車。御捷通過收購并購等方式獲取了其他乘用車整車生產(chǎn)資質(zhì)，且多款新能源產(chǎn)品(鋰電)已經(jīng)進入工信部目錄。

　　御捷2014年銷量4.78萬輛，2015年8.9萬輛，2016年御捷銷量目標(biāo)為15萬輛。此外，御捷董事長張立平向第一電動網(wǎng)透露御捷未來5年發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，到2020年規(guī)劃產(chǎn)能達60萬臺，銷量達50萬臺。張立平表示，“御捷此前主要做低速電動汽車，主要的市場在二三線的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，未來希望通過研發(fā)生產(chǎn)高端化新能源汽車，把市場轉(zhuǎn)向城市，這是御捷未來的工作重心。”

　　這一系列的動作及進展表明，御捷不僅是低速電動車“準(zhǔn)生證”的有力競爭者，而且還將沖擊純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　2、江蘇道爵實業(yè)有限公司

　　可能性指數(shù)：★★★★★

　　江蘇道爵新能源車業(yè)有限公司(以下簡稱“道爵”)創(chuàng)立于2011年，注冊資金2.2億元。道爵曾做小型電動車設(shè)計及代工業(yè)務(wù)起家，具備完善的四大工藝，與中通、梅億邦賽等多家企業(yè)都有供貨合作，在車身設(shè)計及制造上有先天的優(yōu)勢。成立五年的道爵年銷量已達6.37萬輛，擁有兩大生產(chǎn)基地，產(chǎn)能超過20萬。主要產(chǎn)品涵蓋新能源類電動汽車、電動觀光車系列10余種車品。

　　道爵的領(lǐng)導(dǎo)人和骨干都非常年輕，在新能源汽車研發(fā)方面有一批優(yōu)秀的技術(shù)人才。有一支國內(nèi)20多名優(yōu)秀專家組成的研發(fā)團隊，并與多家外貿(mào)公司、高校及科研院所等進行合作研發(fā)電機電控部分、電池、整車輕量化車身技術(shù)。道爵擁有整車及部件的專利技術(shù)50余項，力在五年內(nèi)打造國內(nèi)一流研發(fā)中心。目前道爵已擁有500畝以上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，是江蘇首家擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間的企業(yè)。

　　目前道爵旗下主要車型有酷跑、開拓者和圓夢者，圓夢者于2015年推向市場，定位中老年消費群體，直接競爭御捷A260車型。2014年銷量為3.5萬輛，道爵董事長薛篩林在接受第一電動網(wǎng)采訪時稱，道爵的目標(biāo)是做微型電動車行業(yè)第一。

　　雖然道爵成立短短不過五年，卻已經(jīng)成為微車行業(yè)前三甲，是當(dāng)之無愧的一匹“黑馬”，因此第一張低速電動領(lǐng)域“準(zhǔn)生證”花落道爵，也不是不可能的事情。

　　3、雷丁電動汽車

　　可能性指數(shù)：★★★★★

　　雷丁電動汽車(以下簡稱“雷丁”)成立于2008年，是微電領(lǐng)域最為重視品牌的企業(yè)，并且傾力發(fā)展電動汽車的核心三電技術(shù)，做好了高速鋰電車型技術(shù)儲備。產(chǎn)品方面，雷丁打出“國民電動車”戰(zhàn)略口號，著重發(fā)展中高端領(lǐng)域車型，目前已推出D70、D60、D50、A30多款車型，包括兩門兩座小型車、兩廂車、三廂車、SUV全系車型，產(chǎn)品線齊全。產(chǎn)能方面，2016年雷丁二廠建設(shè)完成，年產(chǎn)20萬輛微型電動汽車，加上一廠的15萬產(chǎn)能，總產(chǎn)能規(guī)模高達35萬輛，并且雷丁規(guī)劃2018年建設(shè)高速電動汽車三廠，全面加速對電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。

　　此外，雷丁首創(chuàng)微型電動汽車與4S終端形象展示店相結(jié)合的渠道拓展方式，截至2016年上半年，共在全國建成1000余家終端4S店，為消費者提供咨詢、購車、售后等一站式專業(yè)服務(wù)，開啟了電動汽車時代的全新營銷風(fēng)尚。研發(fā)和技術(shù)儲備方面，雷丁早在2014年8月就斥資8000萬建成了業(yè)內(nèi)第一家鋰電新能源動力實驗室，中國上海、美國硅谷、意大利三大研發(fā)中心也正在穩(wěn)步推進建設(shè)當(dāng)中。

　　雷丁一邊打開低速電動車的市場，一邊加速對高速電動車的布局，此舉跟御捷目的一致，都在為純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)做準(zhǔn)備。至于低速電動車的“準(zhǔn)生證”，這個入門檻雷丁必定要邁，至于能不能摘冠，很值得期待。

　　4、山東麗馳新能源汽車有限公司

　　可能性指數(shù)：★★★★★

　　山東麗馳新能源汽車有限公司(以下簡稱“麗馳”)成立于2011年，脫身于德州富路，旗下麗馳電動品牌定位年輕人市場，主打原創(chuàng)牌，邀請國外團隊設(shè)計產(chǎn)品外觀，所有車型全部原創(chuàng)。產(chǎn)品方面，麗馳已經(jīng)形成A01、B01、E9、福瑞、金瑞、吉瑞280、V5七大平臺的系列產(chǎn)品，還有2大平臺正在開發(fā)中。并且麗馳借助與北汽瑞麗的合作，已經(jīng)開始進軍高速電動汽車的研發(fā)，首款B01鋰電版車型目前已上市。產(chǎn)能方面，2016年，麗馳規(guī)劃產(chǎn)能達8萬輛，全產(chǎn)品線具備年產(chǎn)30萬輛電動汽車的生產(chǎn)能力。在品牌推廣戰(zhàn)略上，麗馳將聯(lián)手北汽瑞麗，立足西南，輻射全國乃至東南亞、南亞地區(qū)。麗馳在銷售渠道方面也做了布局，2016年將突破1500家經(jīng)銷商。

　　麗馳汽車董事長陸付軍在接受第一電動網(wǎng)采訪時稱，麗馳戰(zhàn)略定位是物流汽車、客用汽車、低速電動車并舉，2016年的銷量目標(biāo)為7萬輛。據(jù)隆鑫通用三季度財報，麗馳1-9月銷量為3.6萬輛。

　　憑借2015年隆鑫通用的全面注資、與北汽瑞麗的戰(zhàn)略簽約及麗馳在低速電動車領(lǐng)域多年的市場深耕，獲得低速電動“準(zhǔn)生證”對于麗馳來說難度應(yīng)該不會很大，至于純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，就看麗馳方面的準(zhǔn)備了。

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