一種將小區(qū)充電能力提高20倍的充電方案 分布式共享充電樁

新能源汽車網(wǎng)訊 例如某住宅小區(qū)配電箱可供用于電動車充電的負荷容量只有20kw的容載，那么電動車主申請安裝10kw的私人充電樁，就只能滿足兩輛電動車，以后若是有購買電動車的業(yè)主再想安裝私人充電樁則需要對配電進行擴容改造才行了。

　　但如果該住宅小區(qū)絕大部分的車輛在當天18點至第二天7點前都處于停止狀態(tài)，則該小區(qū)在此時段可供充電量為20kw*14h=280kwh。而據(jù)統(tǒng)計90%的私家車每天行駛里程都在40公里內，以電動車電池容量40kwh算，掉電一半就充電，20kwh約可行駛120公里，即三天充一次電，那么280kwh/20kwh*3天=42輛，如此一個僅20kw配電容載的小區(qū)車庫其實可以滿足42輛電動車日常的充電電量需求，如果電池續(xù)航比更大則覆蓋數(shù)量更多。如此可見，在配電容量不是很充足的車庫安裝私人充電樁是對有效資源的極大浪費。

　　如何才能對車庫現(xiàn)有配電容載進行充分利用呢？其實只要對原有配電設施和充電終端進行改造，加入分布式智能控制模塊，而車主將電動車連接上分布式共享充電終端，利用移動app在云平臺對充電樁進行申請使用就可以了。

　　如：電動車車主晚上19點回家將車停好，將共享式充電樁連接上電動車，該電動車的電池管理系統(tǒng)立即與云調控平臺進行數(shù)據(jù)交換，電動車的可充電量和充電時間等數(shù)據(jù)即可顯示在移動端的app上，車主打開app查看該分布式共享充電樁可使用配額，app顯示當晚19點至第二天早上7點時段可以充電不超過20kw，車主同意該充電合約則電動車在合約時段以內進行充電，充電完成在車主賬戶結算費用。

　　當多輛電動車均提出充電請求時，則可在合約時段內通過云調控系統(tǒng)根據(jù)接入電動車的使用習慣以及大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化充電方案，以盡可能多的滿足大多數(shù)用戶，對有大充電量或想提前充滿電需求的用戶，可收取額外的費用。

　　這樣，不管充電樁安裝在小區(qū)車庫哪個位置，都可以從總量上控制充電負荷不超過最大容載，并且充電位置可以隨機分布，充分利用小區(qū)已有資源，便于管理。利用云平臺及app完成充電任務分配和支付管理，可以獲得靈活的價格模式和用電時段控制。

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