朱宏任：我國已具備智能汽車快速發(fā)展基礎(chǔ)

2016年11月16日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“2016中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟峰會“在福州舉辦，峰會以“''一帶一路'，汽車產(chǎn)業(yè)新動力“為主題，探討新形勢下汽車發(fā)展新機遇，新能源汽車依然是研討重要話題。工信部原總工程師朱宏任受邀參會并發(fā)表演講。他認(rèn)為，當(dāng)前，我國應(yīng)該堅持節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線共同發(fā)展，而且我國已具備了智能汽車快速發(fā)展的基礎(chǔ)，以下是發(fā)言要點。

堅持節(jié)能汽車與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展共同推進

新能源汽車是戰(zhàn)略的重要組成部分，政府的積極引導(dǎo)和大力支持，使得中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得與世界汽車領(lǐng)先的地位，加快汽車研發(fā)和生產(chǎn)是汽車行業(yè)的重要任務(wù)。同時，不能忽視傳統(tǒng)汽車改造提升，在這個方面應(yīng)把握以下三點：1、傳統(tǒng)汽車在一段時間里還將處于主導(dǎo)地位。2025年新能源汽車占汽車總銷量的20%，而國際能源署預(yù)測，全球新能源汽車占比汽車車額總銷量的30%，隨著新能源汽車的發(fā)展，技術(shù)的突破，新能源汽車進行漸進式的發(fā)展。2、傳統(tǒng)汽車的技術(shù)水平渴望進一步提升。3、新能源汽車技術(shù)仍面臨著諸多的挑戰(zhàn)。在動力電池方面還存在瓶頸，還有一些問題有待解決。另外，新能源汽車不只是電動汽車一個方面，電動汽車僅是其一個主要方向，還有其他的方向也在不斷加大科研力度，積極的推進之中，對這方面要有一個冷靜和客觀的認(rèn)識。

我國已經(jīng)具備了智能汽車快速發(fā)展的基礎(chǔ)

智能汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點前沿，美國、日本、歐盟均制訂法律法規(guī)，加大在智能駕駛相關(guān)技術(shù)方面的投入。昨天召開的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上，把特斯拉超強的智能汽車控制系統(tǒng)也作為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域十大最新的技術(shù)亮點。

在工信部中國制造2025基礎(chǔ)上提出來的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線圖的研究已經(jīng)基本完成了。對技術(shù)路線圖也給了清晰的闡釋。汽車業(yè)內(nèi)，不是很簡單的把智能網(wǎng)聯(lián)汽車叫做無人駕駛汽車。實際上無人駕駛汽車是為了幫助大眾了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，接受智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念。真正無人駕駛實際上要達到的技術(shù)水平，達到技術(shù)水平的過程中有很多技術(shù)的難點要突破，也還有一些重要的法律法規(guī)問題需要解決。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車達到較高水平之前，輔助駕駛及其技術(shù)進步可以幫助提升汽車主動安全水平。汽車智能網(wǎng)聯(lián)核心領(lǐng)域主要包括汽車電子、汽車芯片，并繼續(xù)國產(chǎn)化研發(fā)生產(chǎn)，這些技術(shù)基礎(chǔ)我們已經(jīng)初步具備。長安、上汽、廣汽、北汽等主要乘用車企業(yè)都已布局智能汽車，百度，阿里等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均在加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。另外，對于智能網(wǎng)聯(lián)來說，是汽車和互聯(lián)網(wǎng)相互結(jié)合的結(jié)果，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)的汽車企業(yè)需進行協(xié)同合作。

加強創(chuàng)新驅(qū)動是推動汽車產(chǎn)業(yè)長期向好的關(guān)鍵因素

創(chuàng)新能力不足一直是汽車產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展中的弊病。一是基礎(chǔ)能力還存在著短板，比如關(guān)鍵核心技術(shù)的缺失、配套能力有待加強、產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展有待優(yōu)化。；二是原始創(chuàng)新技術(shù)不足；三是創(chuàng)新體制不健全。在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的情況下，要轉(zhuǎn)到與國民經(jīng)濟相適應(yīng)的發(fā)展軌道中，必須把創(chuàng)新放在更加重要的位置。

從汽車市場未來十年的增長潛力來看，應(yīng)該說，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的進一步的發(fā)展是隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展，應(yīng)該是毋庸置疑的。但是我們這個發(fā)展應(yīng)該是穩(wěn)步的發(fā)展，而且把更多的力量放在提質(zhì)增效方面，放在適應(yīng)人民群眾需要的方面，放在提倡和引導(dǎo)綠色發(fā)展的理念上。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級將是制造領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得成功的重要的標(biāo)志之一

第一，進一步凝聚行業(yè)發(fā)展共識。對節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展提出了明確的發(fā)展的路徑和技術(shù)的指向，這樣的路線圖的提出是汽車行業(yè)專家征求了企業(yè)和各個有關(guān)方面共同得出這樣的認(rèn)識。把汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢定在三大方向上，低碳化、信息化、智能化。把汽車產(chǎn)品的發(fā)展方向確定三個主要的方向，就是節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

第二，是要推進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)，創(chuàng)新能力不足是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一塊心病，要達到這一點，在今后段時間里應(yīng)該更加注重關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，加大對汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度。著力突破低碳化、信息化、智能化、整車及零部件的核心技術(shù)。支持通過市場機制形成若干政產(chǎn)學(xué)研合作開發(fā)、協(xié)同的創(chuàng)新聯(lián)盟，開展關(guān)鍵共性的重大技術(shù)研究。我們非常高興的看到，在我們中國汽車技術(shù)中心的參與下，我們有一些重要的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的聯(lián)盟已經(jīng)成立。另外，特別要還是的是實際上技術(shù)創(chuàng)新中心現(xiàn)在已經(jīng)成為國際金融危機之后，發(fā)達國家再工業(yè)化一個主要的抓手。對這一點，我們也要給予高度的重視。工信部最近已經(jīng)相繼出臺了近五年技術(shù)創(chuàng)新中心和技術(shù)創(chuàng)新中心的規(guī)劃，這方面我們也可以給予更多的關(guān)注，并且積極參與其中。再有，新服務(wù)機構(gòu)促進產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新的公共服務(wù)平臺。我們習(xí)慣的是每個企業(yè)從頭到尾，自己搞創(chuàng)新，自己建平臺，實際上對于互聯(lián)網(wǎng)時代的新經(jīng)濟的模式，協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同組織生產(chǎn)是一個非常重要的形式，也是一個非常重要的方面。是將來更多的關(guān)注或者參與到創(chuàng)新平臺的建設(shè)之中。另外，人才培養(yǎng)體系。加強人力資源的開發(fā)，堅持引進培養(yǎng)相結(jié)合，形成全方位多層次的人才培養(yǎng)體系，這個是汽車產(chǎn)業(yè)能夠保持持續(xù)發(fā)展的一個最為重要的要素。

第三，就是注重傳統(tǒng)汽車升級，包括要引導(dǎo)節(jié)能汽車發(fā)展，加大節(jié)能技術(shù)研發(fā)，貫徹中國制造2025的要求。

第四，構(gòu)建綠色發(fā)展模式。這個里面包括推動新能源汽車的發(fā)展，要推進綠色技術(shù)的研發(fā)，要強化產(chǎn)品的綠色管理。在這個方面，我們想對于低碳化、循環(huán)化、集約化、提供資源利用效率應(yīng)該作為汽車研發(fā)和生產(chǎn)中把握的原則。

第五，是促進智能水平的提升。要把智能汽車、智能配套、智能制造，全方位的加以考慮，我們知道智能制造是汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化的一個最主要的方向，中國制造2025把智能制造作為貫徹實施這個行動的綱要的突破口。就汽車產(chǎn)業(yè)本身來說，我國智能制造的水平已經(jīng)達到了一個不低的水平，但是也要看到這方面還有大的拓展和提升的需要，我們要從生產(chǎn)線的智能化、自動化的管理向全車間全廠的統(tǒng)一的智能化管理的方向去邁進。同時，也要形成從縱向到橫向的智能化的集成。這樣使我們的智能化的水平向更高端的方向發(fā)展。