為拿補(bǔ)貼，特斯拉Model S在德國被迫降低成本

在過去這段時(shí)間，由于特斯拉這款車超過了最高限價(jià)，德國市場的激勵(lì)政策禁止特斯拉Model S跟X獲得4000歐元的電動(dòng)車補(bǔ)貼。

特斯拉汽車被認(rèn)定為溢價(jià)，這是因?yàn)樗麄兊某杀境^60000歐元-激勵(lì)政策的最大起始價(jià)格。當(dāng)這項(xiàng)政策啟動(dòng)之時(shí)，特斯拉便聲稱它是特別設(shè)置用來限制特斯拉產(chǎn)品獲得補(bǔ)貼的。從那時(shí)起，特斯拉公司便一直在尋找降低價(jià)格上限的辦法。

特斯拉的第一個(gè)嘗試是通過軟件應(yīng)用來解鎖電池。這帶來的變化是價(jià)格的大幅下降，客戶可以選擇在支付更多的錢之后，進(jìn)行解鎖電池升級。然而，對特斯拉來 說既要降低價(jià)格又要盈利仍是不可能的。

隨著對德國工廠Grohmann Engineering的收購，埃隆·馬斯克宣布 Gigafactory 2將在歐洲落戶，特斯拉需要更強(qiáng)力的推動(dòng)來實(shí)現(xiàn)價(jià)格補(bǔ)貼可行。

通過一些創(chuàng)造性的降價(jià)策略，特斯拉Model S將要能夠獲得這項(xiàng)政策補(bǔ)貼的資格。然而，特斯拉Model X的客戶仍然不在此列。即使是Model 3仍然超出了價(jià)格上限。

為了使得特斯拉Model S符合資格，特斯拉對不同車型進(jìn)行分類定價(jià)。提供一個(gè)5200歐元的舒適款可選套餐，就可以在購買汽車后解鎖電池。這項(xiàng)措施使 Model S的價(jià)格首次低于最高限價(jià)的60000歐元。

所以，現(xiàn)在Model S的客戶可以獲得補(bǔ)貼，然后再選擇上面那款套餐。這款套餐包括折疊后視鏡，座椅定位，導(dǎo)航和倒車攝像頭等。