谷歌公布無人駕駛車事故細(xì)節(jié)：機器和人都誤判

　　據(jù)歐洲媒體《車迷世界》3月14日報道，美國谷歌公司日前公布了其自動駕駛雷克薩斯RX 450h與公交車碰撞事件的相關(guān)細(xì)節(jié)。

　　上月14日，谷歌自動駕駛雷克薩斯RX 450h在美國加州山景城與一輛公交車發(fā)生碰撞。所幸的是事故發(fā)生時兩車處于低速行駛狀態(tài)，碰撞僅造成車輛輕微損傷，并未造成人員傷亡。

　　谷歌無人駕駛車項目負(fù)責(zé)人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)在近期舉辦的美國SXSW (西南偏南)科技文化年度狂歡節(jié)上，詳細(xì)闡述了該輛具有220萬公里安全行駛距離的無人駕駛汽車在碰撞發(fā)生時的狀況。

　　在谷歌的技術(shù)設(shè)定中，無人駕駛汽車在右轉(zhuǎn)時必須靠邊行駛，所以當(dāng)時雷克薩斯是在最右側(cè)車道行駛。當(dāng)其從該車道右側(cè)準(zhǔn)備向左并道時，發(fā)現(xiàn)途中有若干沙袋，因此它選擇停車，避免與其相撞。

　　在判斷綠燈亮起且前方?jīng)]有來車后，該輛雷克薩斯開始并道，同時其遙感探測到后方有公共汽車準(zhǔn)備通過。當(dāng)時車載電腦做了必要的計算，判斷路面沒有足夠空間讓公交車通過，便假定公交車駕駛員會減速。然而公交車的駕駛員卻認(rèn)為當(dāng)時的空間足夠讓其通過，同時他也認(rèn)為雷克薩斯會停車禮讓，但是雷克薩斯卻繼續(xù)行駛，并最終撞上了公交車的側(cè)面。

　　厄姆森解釋道，谷歌已從此次事故中充分吸取教訓(xùn)，并會開展3500種新測試項目，以保證類似事故不再發(fā)生。