【聚焦】新能源車市場魚龍混雜 能否遠(yuǎn)飛不好說

　　 站在風(fēng)口上，豬也能飛起來！眼下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就是在這樣的風(fēng)口。

　　補(bǔ)貼10萬，花費(fèi)5萬元就可以買臺電動車，續(xù)航里程還能達(dá)到200公里，無論是車展、工業(yè)展還是能源展，這樣的新能源汽車廣告都是隨處可見。

　　一位汽車技術(shù)專家甚至直言，大量號稱環(huán)保的電動車、混合動力汽車成本也就5、6萬，就算白送，只要拿到國家和地方補(bǔ)貼，廠家也不虧。成批的新能源汽車項目上馬時，各種偽新能源汽車技術(shù)和車型進(jìn)入市場，造成新的無效和浪費(fèi)。

　　新能源車企站在風(fēng)口起飛了，能否飛得高飛得遠(yuǎn)飛得安全，還真是不一樣。

　　新能源汽車狂飆突進(jìn)

　　近年來，新能源汽車發(fā)展迅速，全球每賣掉兩臺新能源汽車，就有一臺來自中國，還有更多的中國新能源汽車在研發(fā)中，在目錄里，在ppt里。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月新能源汽車?yán)塾嬩N量28.9萬輛，同比增長100%。照此節(jié)奏，中國的新能源乘用車銷量年底有望達(dá)到40-45萬輛，市場份額將增至1.5%，意味著中國的銷量可能會占到今年全球市場的近一半。迅速擴(kuò)容的新能源汽車市場，吸引了汽車企業(yè)、電動車企業(yè)甚至it紛紛進(jìn)入市場，大展身手，或者混水摸魚。

　　中國已經(jīng)有數(shù)千款新能源汽車登記在冊。據(jù)了解，目前列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣目錄里的車型共3411款，但產(chǎn)量達(dá)到1000輛以上的未超過100個。其中，227個乘用車車型中，產(chǎn)量在1000輛以上的只有43個，也就是說只有很少一部分新能源車型真正到了投入量產(chǎn)的階段。

　　魚龍混雜的新能源汽車市場

　　那么多新能源汽車擁進(jìn)市場，它一定是環(huán)保節(jié)能汽車嗎？一定有高科技嗎？我看未必。

　　“換芯”是新能源汽車企業(yè)最簡單、最為慣用的策略，即把燃油車的發(fā)動機(jī)換上嶄新的電池組，甚至連外殼都不予更換。很多人家里都有兒童玩具電動車，很多新能源汽車企業(yè)推出的標(biāo)榜“新技術(shù)”、“高科技”的電動車其實就是擴(kuò)大了體積的玩具汽車，可想而知，安全、駕駛各方面的性能不可能與真正的家庭轎車同日而語。

　　與電動車相比，混合動力轎車科技含量更高，混亂程度稍好些。由于混合動力汽車涉及到了電動機(jī)和發(fā)動機(jī)在不同工況下的匹配，需要高科技的電腦計算和變速箱在兩個系統(tǒng)之間切換，所以小企業(yè)輕易不敢趕這個風(fēng)口。

　　但是國內(nèi)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)也有變通之道，比如，國內(nèi)某家大型新能源汽車企業(yè)就采用了捷徑開發(fā)了混合動力轎車。

　　這個技術(shù)說來簡單，與電動汽車的換芯差不多，就是在傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)上串聯(lián)一個電動機(jī)，一方面提供電池動力輸出，另一方面彌補(bǔ)持續(xù)電池續(xù)航里程的焦慮。但是單純的增加電動機(jī)也增加了汽車的重量，未必環(huán)保，同時技術(shù)上并沒有突破的空間。

　　將發(fā)動機(jī)換成電動機(jī)，或者在動力系統(tǒng)上增加電動機(jī)，都不是真正的節(jié)能環(huán)保汽車，中國的新能源汽車市場需要建立在技術(shù)進(jìn)步和不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上。