深度：豐田為何再次加入電動汽車市場的競爭？

　　 隨著各國相繼引入重視純電動車的限制和普及對策，續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施等問題也逐漸得到改善，豐田將開始向包括純電動車在內(nèi)的全方位環(huán)保車戰(zhàn)略傾斜。豐田汽車討論在2020年之前構(gòu)筑純電動汽車的量產(chǎn)體制，正式進(jìn)軍純電動汽車市場，其原因在于全球各地汽車環(huán)保限制越來越嚴(yán)格。繼一直以來作為環(huán)保汽車戰(zhàn)略核心的混合動力車和燃料電池車之后，豐田汽車將把純電動車也作為主要產(chǎn)品加入產(chǎn)品線。那么，豐田為何會再次加入電動汽車市場的競爭？

　　一、態(tài)度的轉(zhuǎn)變

　　豐田在混合動力系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)先，使得它在其他里面開拓也背負(fù)著負(fù)擔(dān)，相對于其他類型，過于巨大的混動（HEV）和成本攤銷，使得其他車輛需要與HEV來比較經(jīng)濟(jì)適用性和技術(shù)應(yīng)用的效益。

　　所以這里根據(jù)報(bào)道和官方的態(tài)度，也讓人感到它評估完行動之后的帶來未來4年的變化。

　　一方面，馬上已經(jīng)在做的事情，在中國根據(jù)實(shí)際的情況，適應(yīng)新的新能源汽車積分政策。豐田副社長伊地知提出，2018年將推出小型車“卡羅拉”、“雷凌”品牌的插電式混動車，加強(qiáng)銷售；另一方面，豐田最早將在2017年初新設(shè)負(fù)責(zé)純電動車設(shè)計(jì)和開發(fā)的部門，計(jì)劃借助集團(tuán)企業(yè)的合作，盡早啟動量產(chǎn)。計(jì)劃開發(fā)1次充電續(xù)航里程超過300公里的純電動車，將使用與混動車“普銳斯”和主力車型“卡羅拉”等車型相同的平臺，還考慮推出純電動版SUV。

　　豐田對于核心部件動力電池的考慮，自身角度將通過1月成立的電池材料技術(shù)研究部加速推進(jìn)研發(fā)。也在討論從公司外部采購，希望同時兼顧續(xù)航里程和充電時間等性能與價格。

　　如圖1所示，隨著Prius Prime 2017插電版本的發(fā)布，在之前將Prius Plugin這樣4.4KWh的混動升級版通過加倍放置電池的方式，來改善這個車的競爭力，特別是符合中國法規(guī)的需求。從注重電池對整個車輛后備箱空間的占用，比之前示意圖的估計(jì)好了很多。

圖1 豐田之前對Prius的估計(jì)

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