三星Note7連累韓系電池 哪些車企拋棄舊愛？

　　 由于三星電池爆炸事件的影響，韓系電池在汽車行業(yè)也受到了不小的拖累。

　　目前，使用韓國電池的汽車廠家近日都在低調(diào)更換供應(yīng)商，目前已經(jīng)有部分車型停產(chǎn)停售。

　　原本韓系電池憑借良好的技術(shù)以及高性價(jià)比，與國內(nèi)多家汽車企業(yè)建立了合作關(guān)系。三星SDI在西安建成了專門生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池的工廠，于2015年10月竣工投入批量生產(chǎn)；LG化學(xué)在南京合資成立的南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司也是LG全球最大的電池工廠。而現(xiàn)在國內(nèi)車廠紛紛換掉韓系電池供應(yīng)商，江淮汽車、上汽集團(tuán)等都在做這方面的更新工作。

　　今年9月，搭載三星SDI電池的江淮iEV6S電動(dòng)SUV汽車的銷量為零，而該電池的生產(chǎn)廠家——三星集團(tuán)旗下三星電子的兄弟企業(yè)SDI之前是三星手機(jī)鋰電池的生產(chǎn)商，業(yè)界傳聞該車已經(jīng)停產(chǎn)。而市場在售的新能源車型中，有上汽榮威e950和東風(fēng)汽車部分新能源車型上采用的也三星SDI三元鋰離子電池。另外，三星SDI還為寶馬i3和i8插電混動(dòng)跑車、大眾的帕薩特GTE和奧迪其他電動(dòng)車供應(yīng)電池。

　　除了對(duì)安全性的擔(dān)憂外，今年5月工信部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則(修訂版―征求意見稿)》也成了導(dǎo)火線。里面提到新能源汽車裝用的動(dòng)力蓄電池(包括超級(jí)電容器)單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)滿足《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，也就是新能源汽車上搭載的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)需進(jìn)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(簡稱“電池目錄”)。

　　進(jìn)入這個(gè)電池目錄的幾乎全是中國本土電池企業(yè)，LG和三星動(dòng)力鋰電池等與之無緣。未來該政策正式實(shí)施之后，部分企業(yè)可能無法獲得國家與地方雙重補(bǔ)貼。

　　國家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛表示，據(jù)他了解，現(xiàn)在使用不符合“電池目錄”要求的韓系電池、無法享受國家補(bǔ)貼的車輛，都在更換電池供應(yīng)商。

　　那這是否說明國內(nèi)電池企業(yè)的機(jī)會(huì)到來了？在這一輪電池供應(yīng)商更換過程中，國產(chǎn)電池企業(yè)，例如寧德時(shí)代的鋰電池就被當(dāng)做重要合作對(duì)象。

　　但也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂：國內(nèi)電池市場的高端產(chǎn)品不足，相比韓國技術(shù)稍稍落后，不排除部分企業(yè)由于擔(dān)憂沒有補(bǔ)貼，以及出于成本和更換時(shí)間考慮，選擇技術(shù)水平較低的產(chǎn)品在短期內(nèi)完成電池替換，這種車型一旦推向市場容易打擊消費(fèi)者信心，從而影響新能源汽車市場的健康發(fā)展。

　　畢竟，新能源汽車騙補(bǔ)的惡劣事件還歷歷在目。

　　上汽負(fù)責(zé)新能源技術(shù)的相關(guān)人士表示，廠家完成這一輪電池供應(yīng)商，至少需要一年左右才能把現(xiàn)有的電池?fù)Q掉，加上產(chǎn)品的升級(jí)換代，需要兩年過渡期。廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長陳冠華也說道，電池產(chǎn)品從開發(fā)流程算起，驗(yàn)證、量產(chǎn)要一年以上時(shí)間。

　　而如何讓國產(chǎn)電池企業(yè)在此期間抓住機(jī)會(huì)做強(qiáng)做大，而不是“趁機(jī)賺一筆”，這不僅對(duì)企業(yè)來說是個(gè)挑戰(zhàn)，對(duì)監(jiān)管部門來說也是一道難題。